United zamówiło 50 samolotów Airbus A321XLR, aby rozszerzyć trasy transatlantyckie

Samoloty Airbus A321XLR zdobywały coraz więcej zamówień i nawet nie opuściły bramy fabryki. Nowy A321XLR będzie miał najdłuższy zasięg lotu w rodzinie samolotów A320neo. Będzie mógł latać bez przerwy do 8700 kilometrów. Airbus chce certyfikować go jako samolot długodystansowy, jednonawowy, średniodystansowy.

A United chce również skorzystać z nowego Airbusa A321XLR. Złożył zamówienie na 50 samolotów A321 Xtra Long Range i planuje wykorzystać je do rozbudowy tras transatlantyckich z hubów Newark/Nowy Jork i Waszyngton, DC Pierwszy Airbus A321XLR United zostanie dostarczony zgodnie z planem w 2024 r. A od 2025 r. wejdzie do służby operacyjnej.

United zamówiło 50 samolotów Airbus A321XLR

Obecna flota United wciąż obejmuje 74 samoloty Boeing 757-200/300. A zamówienie na A321XLR przychodzi, aby zastąpić te samoloty. W tym momencie Boeing przegrał bitwę w tym segmencie.

Airbus A321XLR (Xtra Long Range) spodziewany jest w 2023 roku. Zapewni większy komfort pasażerom chętnym do podróżowania na długich dystansach. Korzysta ze wszystkich technologii opracowanych i znalezionych w modelach A321neo i A321LR.

Ale ma też kilka ważnych zmian: dodatkowy zbiornik paliwa, podwozie dostosowane do MTOW (maksymalna masa startowa) 101 ton. Ale ma też nowe optymalizacje aerodynamiczne, w tym na skrzydłach.

Nowy A321XLR będzie mógł przewozić od 180 do 220 pasażerów w standardowej konfiguracji 2-klasowej. Ale komfort zostanie zwiększony w porównaniu do „braci” A321neo i A321LR.

Airbus A321XLR ułatwi otwieranie nowych tras przy zoptymalizowanych kosztach. Będzie można latać z Rzymu do Nowego Jorku, z Miami do Londynu, z Tokio do Sydney.