Dwa miesiące później Norwegian zawiesił loty międzykontynentalne i zwolnił 2.100 pracowników, nowa linia lotnicza ujawniła plany wejścia na rynek tanich linii lotniczych w Norwegii. Norse Atlantic Airways zamierza uruchomić usługi do końca 2021 r., łącząc takie miejsca, jak Nowy Jork, Los Angeles i Miami w USA z europejskimi miastami, takimi jak Londyn, Paryż i Oslo.
Jeśli model biznesowy wydaje się zbyt znajomy, to dlatego, że głównym inwestorem w tym projekcie jest weteran branży Bjørn Kjos, współzałożyciel Norwegian, który nadzorował szybką ekspansję firmy na rynku transatlantyckim. Zrezygnował ze stanowiska prezesa linii lotniczej w lipcu 2019 r. w ramach restrukturyzacji.
Kjos nawiązał współpracę z Bjørnem Kise, który przez sześć lat był prezesem przewoźnika – do 2002 roku, oraz Bjørnem Tore Larsenem, współzałożycielem OSM Aviation. „Mamy teraz historyczną szansę na zbudowanie nowej linii lotniczej”, powiedział Larsen, który jest również dyrektorem generalnym Norse Atlantic Airways. „Kiedy świat ponownie się otworzy, na rynku międzykontynentalnym pojawi się zapotrzebowanie na innowacyjną, tanią linię lotniczą”.
Trwają negocjacje z właścicielami w sprawie leasingu 12 samolotów Boeing 787.
Założyciele nowej firmy stwierdzili, że prowadzą rozmowy z właścicielami w sprawie wynajęcia 12 samolotów Boeing 787 należących do Norwegian. „Mamy wiedzę branżową i wynajęliśmy już 9 787 samolotów Dreamliner, nowoczesnych samolotów w bardzo dobrym stanie. Norse Atlantic Airways zaoferuje pasażerom możliwość podróżowania po kontynentach po obniżonej cenie.”
Według raportu norweskiego dziennika Dagens Naeringsliv, Norse Atlantic Airways zebrało już od inwestorów 24 miliony dolarów i planuje w kwietniu wystawić swoje akcje na Euronext Growth w Oslo. Larsen jest właścicielem 63% nowej linii lotniczej, podczas gdy Kjos i Kise posiadają odpowiednio 15% i 12%.
Chociaż szczegóły dotyczące sieci Norse Atlantic Airways nie zostały jeszcze potwierdzone, linia lotnicza bez wątpienia spróbuje wypełnić luki pozostawione przez Norwegian w zakresie usług między Europą a USA, gdy pozwolą na to globalne ograniczenia w podróżowaniu. Norwegian ogłosił w styczniu swoje dalekosiężne wyjście z rynku, mówiąc, że utrzymująca się niepewność popytu spowodowana pandemią oznacza, że jego działalność nie jest już opłacalna.