Boeing jest zaniepokojony bezpieczeństwem Airbusa A321XLR, ale nie wyraził zaniepokojenia, gdy rozbiły się dwa 2 MAXs.
To swoista hipokryzja, wskazywać palcem na innych na podwórku, w kontekście, w którym jako producent macie już spore problemy ze swoimi samolotami, a model, o którym mówicie, jest wciąż w fazie rozwoju. Ale to są Amerykanie…
Ale zobaczmy, jakie są obawy. Nowy A321XLR (eXtra daleki zasięg) jest uznawany za rewolucyjny samolot i ma być konkurentem Boeinga 757. Innymi słowy, Airbus chce stworzyć jednopasmowy samolot dalekodystansowy, który może latać na duże odległości.
Nowy A321XLR (eXtra daleki zasięg)
Airbus A321XLR został opracowany na obecnej platformie A321neo / A321LR, a najważniejszym czynnikiem zwiększającym autonomię jest nowy centralny zbiornik paliwa (RCT). W tych warunkach pod stopami pasażerów można było zmagazynować 12900 XNUMX litrów nafty, co jest niezbędne do większej autonomii.
Oczywiście ten czołg wzbudził wiele pytań dotyczących bezpieczeństwa pasażerów, ich komfortu. W tym zakresie Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego Unii Europejskiej opracowuje nowy zbiór zasad i warunków specjalnych, które bezpośrednio dotyczą Centralnego Zbiornika Paliwa (RCT).
Środki te są przedmiotem dyskusji głównych graczy w przemyśle lotniczym. Boeing poruszył 2 potencjalne kwestie: zabezpieczenie czołgu w przypadku pożaru na pokładzie oraz co się stanie z czołgiem w przypadku problemów z podwoziem i samolotem lądującym na brzuchu / zsuwającym się po pasie startowym. Nie jest jasne, jak ten czołg jest chroniony w takich sytuacjach.
Z niecierpliwością czekamy na odpowiedź Airbusa na te możliwe problemy i oczywiście chcemy dobrze wykonanych samolotów do bezpiecznych lotów. Przypominamy, że Airbus przygotowuje komponenty do montażu pierwszego A321XLR.