Tani przewoźnik easyJet postrzega wodór jako najlepsze rozwiązanie przyszłości lotnictwa dla lotów krótkodystansowych, mówi tak nawet Thomas Haagensen, dyrektor easyJet.
easyjJet uważa, że wodór jest najlepszym sposobem na osiągnięcie zerowej emisji do 2050 r., pomimo ogromnych inwestycji w inne opcje, takie jak zrównoważone paliwo lotnicze (SAF).
Podczas gdy SAF może działać jako pomost między teraźniejszością a przyszłością, easyJet jest zdeterminowany, aby postrzegać wodór jako ostateczne rozwiązanie problemu zerowej emisji CO2.
"W przypadku naszego modelu biznesowego, modelu krótkodystansowego, ostatecznym celem jest zerowa emisja netto i technologia wodorowa", powiedział Haagensen EURACTIV. 2 marca 2023 r. Universal Hydrogen, startup prowadzony przez byłego dyrektora technicznego Airbusa, Paula Eremenko, ogłosił zakończenie pierwszego lotu napędzanego wodorem.
8-miejscowy Dash 300-40 to największy hybrydowy elektrycznie napędzany wodorem samolot, jaki kiedykolwiek latał, pobijając poprzedni rekord hybrydowo-elektrycznego Do228 firmy ZeroAvia, który odbył swój dziewiczy lot w styczniu 2022 roku.
Jest to również drugi co do wielkości samolot kiedykolwiek latający na wodór, po eksperymencie przeprowadzonym przez Związek Radziecki w latach 1980. XX wieku z samolotem Tupolew Tu-155. "Wszyscy muszą zacząć myśleć o przyszłej technologii i wodorze jako potencjalnym rozwiązaniu— powiedział Haagensen. Lotnictwo powinno polegać na tej technologii, aby osiągnąć zerową emisję netto do 2050 r.