9 stycznia 2015 r. Cyprus Airways zaprzestało działalności po tym, jak Komisja Europejska ustaliła, że otrzymała pomoc państwa nielegalnie, dzięki której udało jej się uniknąć bankructwa. Jednocześnie Komisja Europejska zwróciła się do Cyprus Airways o zwrot ponad 100 mln euro (118 mln dolarów) pomocy otrzymanej od rządu cypryjskiego.
To smutne, jak operator linii lotniczych znika z rynku decyzją długopisową. Prawdą jest, że prawo Unii Europejskiej dotyczące finansowania nie było przestrzegane, ale gdy widzisz 68 lat latania, pozostaje ci ściśnięty gardło.
Flota Cyprus Airways składała się z 6 samolotów Airbus A320, z których 5 zostało wydzierżawionych od CIT Commercial Air. Po decyzji z 9 stycznia 5 samolotów (5B-DCJ, 5B-DK, 5B-DCM, 5B-DCH i 5B-DCL) wystartowało do Anglii, w firmie leasingowej. Obecnie parkują na lotnisku St Athan Airport (DGX) w Anglii i nie mogą się doczekać lepszej przyszłości.
Koledzy z TheGreatFlyer sfilmowali emocjonalny moment, kiedy samolot pożegnał się i wzbił w niebo, po raz ostatni w barwach Cyprus Airways.
Tego samego nie można powiedzieć o A320-200 (5B-DBB) należącym do Cyprus Airways. Samolot stoi na lotnisku w Larnace i czeka na swój los. Biorąc pod uwagę, że ma 23 lata, trudno powiedzieć, czy jeszcze kiedykolwiek będzie latał. Najprawdopodobniej zostanie sprzedany na części zamienne.
Cypryjski rząd jest zaangażowany w rozwiązanie problemów wszystkich pasażerów z biletami zakupionymi na loty Cyprus Airways.
Blue Air ruszyła szybko i otworzyła swoją bazę na lotnisku w Larnace. Od 19 stycznia 2015 roku samoloty Blue Air latają codziennie na trasie Larnaka - Ateny oraz na trasie Larnaka - Saloniki 3 razy w tygodniu.
W ostatnich latach coraz więcej linii państwowych zaprzestało działalności. Miejmy nadzieję, że TAROM nie spotka ten sam los!