Tytuł może brzmieć dziwnie, ale tak właśnie się stało. 6 stycznia 2016 r. Qantas ogłosił, że samolot Boeing 747-400, który działał lot QF63 na trasie Sydney - Johannesburg, miał dodatkowego „pasażera”. To jest 6-tonowy silnik Rolls Royce.
Wszyscy uważamy, że szybko rozpoznaliśmy Boeinga 747 pod względem 4 silników i „garbu”, ale niewielu wierzy, że wiedzieliśmy, że B747 może przewozić zapasowy silnik. Silnik zamontowano na lewym skrzydle, między kadłubem samolotu a silnikiem wewnętrznym. Piąty silnik nie był napędzany do lotu. Był tylko przymocowany do specjalnego wspornika i odpowiednio zakotwiczony do podróży. Dzięki temu procesowi Qantas stwierdził, że skraca czas transportu silnika innymi środkami (na wodzie lub przy użyciu samolotu transportowego). Piloci są szkoleni do obsługi statku powietrznego w całkowitej samotności.
Przejeżdżam obok tego # QF63 dodatkowy silnik, zatrzymując się, aby odebrać trochę FOD. #Zabłąkaj się #przeciętny pic.twitter.com/ajuxubslya
- John Walton (@thatjohn) 7 stycznia 2016 r.
Biorąc pod uwagę, że Boeing 747-400 musiał przewieźć dodatkowe 6 ton, co doprowadziło do wzrostu zużycia paliwa, na lotnisku w Perth konieczne było wyłączenie techniczne. W Johannesburgu silnik został natychmiast opuszczony ze skrzydła i gotowy do zamontowania na innym Boeingu 747-400.
#tegojohndailyvideo, 6 stycznia 2016: start Qantas 747, wznowienie. Zwykły #przeciętny radość. pic.twitter.com/ZjGx9AZoca
- John Walton (@thatjohn) 6 stycznia 2016 r.
„Chory” silnik, ten wymieniony w Johannesburgu, nie będzie cieszył się podróżą na wysokość. Zostanie wysłany do Sydney na pokładzie statku towarowego. Robi więcej, ale nie jest już potrzebny.
Qantas to nie pierwsza taka akcja. Był pionierem na początku ery odrzutowców. Boeing 707 Qantas wykonał pierwszy lot z 5 silnikami. Jest to uciążliwy i rzadki, ale skuteczny proces.