Ostatni Boeing 747SP został wycofany z floty Iran Air (zdjęcie / wideo)

Historia Iranu naznaczona jest wieloma okresami konfliktów i embarg nałożonych przez państwa Europy Zachodniej, ale także przez Stany Zjednoczone. Był to kraj odizolowany gospodarczo, niezdolny do sprzedaży ropy, ale nie mógł kupować produktów za granicą.

0 2.674

Embargo nałożone na Iran zmusiło irańskie linie lotnicze do obsługi przestarzałych i przestarzałych samolotów, zwiększając ryzyko katastrof lotniczych.

Iran Air operował samolotami Boeing 747-100 do 2015 roku i nadal lata samolotami Airbus A300, mającymi ponad 35-40 lat. Normalnie nie ma starych ani nowych samolotów, ale latają lub nie. Większość linii lotniczych wymienia starsze samoloty, ponieważ nie są już opłacalne operacyjnie.

Najnowszy Boeing 747SP

Wielu entuzjastów lotnictwa wybiera się do Teheranu, aby cieszyć się legendarnymi lotami na pokładzie bardzo starych i rzadkich samolotów.

To samo wydarzyło się 22 maja 2018 r., kiedy Iran Air obsługiwał ostatni komercyjny lot Boeingiem 747SP. Iran Air była pierwszą linią lotniczą na świecie, która otrzymała pierwszy 1976SP (EP-IAA) w 747 roku. Był obsługiwany na trasie Teheran-Nowy Jork. Do 1978 roku Iran Air otrzymał trzy kolejne odrzutowce 747SP.

Boeing 747SP pochodzi z Boeing 747-100, ale kadłub był znacznie krótszy. Zbudowano 45 samolotów, z których 4 były obsługiwane przez Iran Air. Boeing 747 „Special Performance” był samolotem długodystansowym. Mogła lecieć bez przerwy do 10.800 XNUMX km, co w tamtych czasach było bardzo dużo. Linie lotnicze mogłyby otwierać trasy transoceaniczne i transkontynentalne.

Boeing-747SP-Iran-Air-2

Wracając do 4 samolotów Boeing 747SP Iran Air (EP-IAA, EP-IAB, EP-IAC, EP-IAD), były one stopniowo wycofywane do 2015 r., z wyjątkiem jednego samolotu. Samolot 747SP (EP-IAC) uniknął przejścia na emeryturę. W 2013 roku otrzymał gruntowną weryfikację i nadal otrzymywał zezwolenie na lot. Samolot był używany na trasach z Teheranu do Pekinu, Bombaju i Kuala Lumpur.

22 maja samolot Boeing 747SP (EP-IAC). który miał 41 lat, obsługiwał ostatni lot. Był to komercyjny lot z repozycjonowaniem z międzynarodowego portu lotniczego Imam Chomeini (IKA) do międzynarodowego portu lotniczego Teheran Mehrabad (THR).

Boeing-747SP-Iran-Air-1

Ponieważ lotnisko w Teheranie potrzebuje miejsc parkingowych, postanowiono zdemontować flotę 747SP zamiast ją konserwować. Trzy samoloty 747SP, które zostały już wycofane z komercyjnej służby, zostały przeniesione w ustronną część lotniska i mają zostać zdemontowane.

Boeing-747SP-Iran-Air-3

Wkrótce dołączy Boeing 747SP (EP-IAC). Samoloty te są ważną częścią historii Iran Air. Ale niestety będą sprzedawane w kawałkach na złom.

Jeśli chodzi o modernizację floty Iran Air, sytuacja nie jest zbyt różowa. W 2016 roku Stany Zjednoczone i Europa zniosły embargo na Iran, a Iran Air złożył zamówienia na setki samolotów. Wydawało się, że wszystko idzie w dobrym kierunku dla irańskiej firmy.

Jednak Stany Zjednoczone pod przewodnictwem Donalda Trumpa postanowiły zerwać umowę, a Boeing nie może już dostarczać samolotów do Iran Air. Dopiero okaże się, co zdecyduje Francja i pośrednio Airbus. Do tej pory Iran Air odebrał kilka samolotów ATR 72-600, A321, A330.

Zostaw odpowiedź

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.