W 2024 roku TAROM miał otrzymać w leasingu cztery nowe samoloty. Firmy, od których miały je wynająć, powiedziały jej, że nie mają już gdzie dostarczyć samolotów. Ponadto Boeing zmienił także termin dostaw zakontraktowanych samolotów w 2018 roku.
Latem 2018 roku Ministerstwo Transportu podpisało umowę z Boeingiem na zamówienie pięciu samolotów Boeing 737-MAX 8. Ówczesny szef transportu Lucian Șova zapowiedział dostawę samolotów w 2023 roku.
280 milionów dolarów tjto ilość, której potrzebuje TAROM
Ale rzeczywistość jest zupełnie inna. Od tego czasu sytuacja i kontekst gospodarczy uległy zmianie. Po pandemii nie wszystkie linie lotnicze już latały, a wiele z nich zbankrutowało. Ci, którzy pozostali na rynku, potrzebowali poważnych zastrzyków kapitału, aby przetrwać.
Nasze firmy nie były wyjątkiem. Minął rok od przejęcia przez państwo upadłego Blue Air, a TAROM przechodzi program restrukturyzacyjny, czekając na zielone światło Komisji Europejskiej dla nowej pomocy publicznej.
280 milionów dolarów tjto kwota, jaką TAROM potrzebuje na zakup nowych samolotów w ramach rozpoczętego w 2018 roku programu akwizycji, który obejmuje także zaliczki – wynika z raportu administratorów spółki, który widziało m.in. Ekonomia.net.
Za ten rok firma musi zapłacić 9,12 mln, a do końca 2024 r. przez pozostałe 100 milionów dolarów, która obejmuje również zaległe płatności z 2019 roku i skorygowana pod kątem nowego terminu dostawy samolotów, termin zmieniony przez Boeinga na rok 2026, raport widziany przez Economica.net.
TAROM wystawił na sprzedaż starsze samoloty znajdujące się w swojej flocie.
Udało mu się sprzedać samoloty ATR 42-500, planuje także sprzedaż samolotów Airbus A318 i Boeing 737-700.
W ich miejsce w pierwszej połowie 737 roku do floty TAROM trafią cztery samoloty Boeing 8 MAX 2025, jeden w ramach leasingu finansowego, a trzy kolejne w ramach leasingu operacyjnego. Ale te nowe samoloty, które weszły do floty firmy, pochodzą z rok spóźnienia.
W tym samym czasie Jesienią tego roku TAROM został powiadomiony o wygaśnięciu skutków listów intencyjnych na cztery samoloty B 737-8 MAX, pochodzącego od leasingodawcy Minsheng Commercial Aviation (Ireland) Company Limited, jak wynika z danych opublikowanych w Dzienniku Urzędowym. W tym kontekście TAROM rozpoczął poszukiwania samolotów Boeing 737 MAX i 737-800 dostępnych na rok 2024.
Już 16 rok TAROM przynosi straty
Na ten rok zatwierdzono budżet inwestycyjny w wysokości 115 mln lei, z czego 82,5 mln lei przeznaczono na wymagane i obowiązkowe w tym roku przeglądy samolotów i naprawy silników.
W tym roku TAROM nadal przynosi straty. To już szesnasty rok, w którym linia lotnicza nie osiągnęła zysku. Ostatnie trzy lata, naznaczone pandemią Covid-16, która dotkliwie dotknęła branżę lotniczą, przyniosły spółce pomoc państwa niezbędną do przetrwania.
Szacunkowa strata brutto na ten rok w budżecie dochodów i wydatków, zatwierdzonym przez akcjonariuszy spółki na początku tego miesiąca, wynosi 62,4 mln lei, zgodnie z projektem akt normatywny konsultowany przez Economica.net.
Strata jest o 71% niższa od zatwierdzonego wyniku na 2022 rok, czyli straty na poziomie 216 mln lei. W scenariuszu bazowym TAROM stanie się rentowny w 2024 r., a przepływy pieniężne powinny w tym roku być dodatnie.