Lufthansa Group przyspiesza modernizację swojej floty, nabywając 5 samolotów Airbus A350 i 5 samolotów Boeing 787-9. Nowe oszczędne samoloty zastępują starsze modele używane na trasach krótko-, średnio- i długodystansowych. W rezultacie Komitet Wykonawczy Deutsche Lufthansa AG podjął decyzję o zakupie dziesięciu samolotów, które będą wykorzystywane do lotów długodystansowych i będą obsługiwane przez Lufthansę.
W ramach programu odnowy floty w tej dekadzie do linii Lufthansa Group zostanie dostarczonych łącznie 175 nowych samolotów.
Pierwszy Boeing 787-9 ma polecieć do Lufthansy następnej zimy, a kolejne samoloty pojawią się w pierwszej połowie 2022 roku. Decyzja powoduje, że łączna liczba stałych zamówień na Boeingi 787-9 i Boeingi 777-9 to 45 samolotów .
Ze względu na dramatyczny wpływ pandemii koronawirusa na światowe lotnictwo samoloty zamówione przez niektóre linie lotnicze nie mogły zostać dostarczone w ciągu ostatnich dwunastu miesięcy. Lufthansa przeprowadziła rozmowy z Boeingiem i znalazła sposób na zakup pięciu już wyprodukowanych samolotów Boeing 787-9. Jednocześnie Grupa osiągnęła porozumienie z Boeingiem w sprawie zrestrukturyzowanego planu dostaw.
Lufthansa nabywa 5 samolotów Airbus A350 i 5 samolotów Boeing 787-9.
Pięć nowo zamówionych samolotów Airbus A350-900 zostanie dostarczonych w 2027 i 2028 roku. Oznacza to, że łączna liczba stałych zamówień na A350-900 wynosi 45. Grupa Lufthansa uzgodniła również z Airbusem restrukturyzację planowanych dostaw.
Oprócz odnawiania swojej floty, Lufthansa koncentruje się również na najnowszych technologiach, maksymalnej wydajności i najwyższym poziomie komfortu klienta na trasach krótkodystansowych. Tylko w tym roku Lufthansa otrzyma średnio co miesiąc nowy oszczędny samolot Airbus A320 na trasach krótko- i średniodystansowych. Do 107 roku planowana jest dostawa kolejnych 320 samolotów A2027.
Z Airbusem A350-900, Boeingiem 777-9 i Boeingiem 787-9, Lufthansa Group będzie operować najbardziej oszczędną flotą do lotów długodystansowych (zużycie nafty / pasażera na 100 kilometrów). Nowy samolot będzie zużywał średnio tylko 2.5 litra nafty na pasażera na 100 kilometrów, czyli o około 30% mniej.
Inwestycje są zgodne z przyjętą przez Grupę polityką ograniczania rocznych nakładów inwestycyjnych.
Inwestycja w nowe samoloty jest zgodna z umową ramową między Funduszem Stabilizacji Gospodarczej Republiki Federalnej Niemiec (FSM) a Deutsche Lufthansa AG. Inwestycje wpisują się również w politykę Grupy polegającą na ograniczaniu corocznych nakładów inwestycyjnych i koncentrowaniu się wyłącznie na wzroście wartości firmy.
Obecne plany wymagają wstępnej redukcji floty, ale także szeroko zakrojonej modernizacji floty w przyszłości. W ramach tego procesu Boeing 787-9 i Airbus A350-900 zastąpią cztery samoloty dalekiego zasięgu A340.