Jak rozpoznać samoloty: Airbus A320 i Boeing 737 (odc.2)
Jeśli latałeś w Rumunii lub za granicą, najprawdopodobniej leciałeś samolotem Airbus A320 lub Boeing 737. Są to najczęściej używane samoloty do lotów regionalnych i średnich.
Wczoraj powiedziałem Ci kilka sztuczek do wykorzystania można rozpoznać samoloty Airbusa i Boeinga. Dziś dochodzimy do odcinka 2 i zaczynamy pogłębiać rozpoznawalność modeli samolotów.
Nadal pozostajemy na „stoczni” Airbusa i Boeinga, największych światowych producentów samolotów cywilnych. Są one duże pod względem liczby modeli samolotów w portfelu, wielkości produkcji, ale także dużej liczby samolotów już w służbie komercyjnej.
Dziś skupimy się na samolotach Airbus A320 i Boeing 737, modelach z pojedynczą wąską nawą.
Jak łatwo rozpoznać samolot rodziny Boeing 737
Historia rodziny samolotów Boeing 737 rozpoczęła się w 1964 roku, wywodząc się z modeli 707 i 727. Jest to samolot produkcji amerykańskiej, o krótkiej konstrukcji, przeznaczony do lotów krótkich/regionalnych i średnich.
Rodzina samolotów Boeing 737 obejmuje następujące wersje: -100, -200, -300, -400, -500, -600, -700, -800 i -900ER. W tym artykule nie będziemy analizować nowej generacji 737 MAX, która właśnie zadebiutowała w serwisie komercyjnym.
Wracając do B737, wersje -300, -400 i -500 należą do kategorii Classics, podczas gdy ostatnie 4 należą do Next Generation. Wersje -100 i -200 nie są już w służbie operacyjnej, przynajmniej nie w Europie. Wersja -300 jest najkrótsza, natomiast wersja -900ER jest najdłuższa. Jedynym wyjątkiem od reguły jest wersja -400, która jest dłuższa w porównaniu do -300, -600 i -700.
Jak łatwiej je rozpoznać? Oto niektóre elementy definiujące całą rodzinę samolotów Boeing 737 oraz inne, które odróżniają wersje:
- Wersje -100 i -200 mają gondole w kształcie papierosa. Oba są niesprawne!
- Wszystkie samoloty Boeing 737 (od serii 300 wzwyż) wyróżniają się dwoma głównymi i definiującymi elementami: górna część platformy silnika jest spłaszczona w przypadku modeli klasycznych i lekko spłaszczona w przypadku modeli nowej generacji; jeśli przyjrzysz się uważnie przedniemu kole, zobaczysz dłuższe drzwi przy podwoziu. Z tego, co przeanalizowałem, nie ma już modelu samolotu z tymi 2 opisami. Więc wyraźnie to 737.
- Jeśli przód platformy silnika jest płaski i ma prawie trójkątny kształt, to jest to klasyczny 737.
- Jeśli przód platformy silnika jest prawie okrągły, okazuje się, że jest to 737 Nowej Generacji.
- Prześwit jest niższy w samolotach Boeing 737 w porównaniu z innymi modelami.
- Jeśli spojrzysz na ewakuację APU (z ogona samolotu) i zobaczysz 2 dziury, to z nowej generacji.
- Jeśli ma jeden otwór, to klasyczny 737.
- Wersja -400 jest najdłuższą z 737 Classic.
- Jeśli jest to długodystansowy 737 nowej generacji, to jest to -800 (takie samoloty znajdziesz na Ryanair).
- Jeśli jest bardzo długi i ma 3 drzwi z każdej strony oraz dwa obszary wydechowe nad skrzydłami, to jest to 737-900ER.
Blue Air posiada flotę składającą się wyłącznie z Boeingów. Liczba samolotów osiągnęła 28: 2 x 737-300; 9x737-400; 6x737-500; 1 x 737-700 i 10 x 737-800. TAROM posiada również we flocie samoloty Boeing: 4 x 737-300; 4 x 737-700 i otrzyma 2 x 737-800NG.
Należy zauważyć, że wszystkie samoloty Boeing 737 mają podwozie składające się z 2 nóg głównych z parą kół na każdej, umieszczonych w obszarze skrzydła i parą kół na przedniej osi.
Jak łatwo rozpoznać samolot rodziny Airbus A320
Historia rodziny samolotów Airbus A320 rozpoczęła się w 1986 roku. Jest krótsza niż historia rodziny samolotów Boeing 737. Jednocześnie ma mniej wersji. Rodzina A320 obejmuje modele A318-100, A319-100, A320-200 i A321-200. Jeśli mówimy o długości kadłuba, A318 jest najkrótszy (Baby Bus), a A321 jest najdłuższy. Nie mówimy o nowej generacji A320neo.
Samoloty A320 są łatwo rozpoznawalne. A320 zwykle ma 2 okna na wyjścia awaryjne nad skrzydłami, podczas gdy A318 i A319 mają tylko jedno takie wyjście nad skrzydłami. Airbus A321 ma 4 pełnowymiarowe drzwi do wyjść awaryjnych z każdej strony i jest oczywiście dłuższy.
Jako elementy definiujące, samoloty Airbus z rodziny A320 mają wyższy prześwit. Podwozie składa się z 2 nóg głównych z parą kół na każdej pod skrzydłami oraz pary kół na przedniej osi. Platformy silników są okrągłe.
TAROM posiada 4 samoloty Airbus A318-100. Wizz Air ma całą flotę Airbusów: 63 x A320-200 i 18 x A321-200.
Jeśli podobał Ci się nasz artykuł, mamy nadzieję, że podzielisz się nim ze znajomymi, fanami na portalach społecznościowych. Jeśli masz inne kryteria wyróżnienia Airbusa przez Boeinga, zostaw komentarz z tą informacją!