Informacje z raportu śledztwa w sprawie Boeinga 737-800 UIA (lot PS752) zestrzelonego w Iranie
8 stycznia 2020 roku świat lotnictwa opłakiwała tragiczna katastrofa samolotu w Iranie. Samolot Boeing 737-800 Ukraine International Airlines rozbił się wkrótce po starcie. Miał obsługiwać lot PS752 na trasie Teheran-Kijów.
Byli na pokładzie 167 pasażerów şi 9 członków załogi. Według narodowości sytuacja przedstawiała się następująco: • Ukraińcy – 11 (9 członków załogi), • Irańczycy – 82, • Kanadyjczycy – 63, • Brytyjczycy – 3, • Szwedzi – 10, • Afgańczycy – 7. Na pokładzie było 169 pasażerów. Lista , ale 2 nie wszedł na pokład. Po wypadku nie było osób, które przeżyły.
Obudowa Boeinga 737-800 UIA (lot PS752)
Iran początkowo zaprzeczył udziałowi w katastrofie. Lokalne władze omawiały awarię techniczną jednego z silników. Jednak coraz więcej wskazówek wskazywało, że samolot został zestrzelony przez pociski ziemia-powietrze.
11 stycznia 2020 r. irański urzędnik przyznał, że samolot Boeing 737-800 UIA (UR-PSR) został przypadkowo zestrzelony z Korpusu Strażników Rewolucji Islamskiej. Wkrótce pierwsze wyraźne dowody z samolot został zestrzelony przez 2 pociski. Podobno pociski zostały wystrzelone z irańskiej bazy wojskowej około 12 kilometrów od samolotu.
Po wypadku władze lokalne wszczęły dochodzenie. Zgodnie z konwencją chicagowską irańscy śledczy zaprosili do udziału w śledztwie wszystkie państwa uznane przez ten dokument. W tym urzędnicy z Ukrainy, Kanady, przedstawiciele producentów samolotów Boeing itp.
Informacje z raportu z dochodzenia
Miesiąc po wypadku pojawiły się pierwsze informacje z raportu śledczego. Należy zauważyć, że informacje te są częścią wstępnego działania badawczego i nie stanowią ostatecznych wniosków.
Zgodnie z tymi informacjami utwierdza się pogląd, że samolot został trafiony 2 pociskami TOR-M1 wystrzelonymi z bazy Sił Powietrznych Korpusu Strażników Rewolucji Islamskiej.
Samolot wystartował o 06:12 z pasa startowego 29R międzynarodowego lotniska im. Chomeiniego w Teheranie. Po starcie piloci skontaktowali się z jednostką zbliżania. Kontroler ruchu lotniczego Mehrabad zidentyfikował lot i poprosił pilotów o wejście na pokład FL260. Następnie otrzymali zgodę na wzniesienie się na wysokość 6000 stóp, skręcenie w prawo i kontynuowanie do pozycji PAROT, znajdującej się 70 mil na północny zachód od lotniska Mehrabad.
O 16:15 Radar Pierwotnego Nadzoru (PSR) zauważył, że skręca w prawo. O 06:18 (czasu lokalnego), gdy samolot kontynuował wznoszenie do 8100 stóp, zniknął z ekranów radarów SSR i PSR.
Kontrolerzy ruchu lotniczego próbowali skontaktować się z pilotami, ale wszystko poszło na marne. Samolot rozbił się w Parand, na przedmieściach Teheranu. Został zidentyfikowany na pozycji N35.5529 E51.1121, około 10 nm na wschód od ostatniej pozycji transpondera (N35.52 E50.91).
Śledczy badają działania podjęte przez Korpus Strażników Rewolucji Islamskiej i muszą ustalić, w jaki sposób te dwie rakiety przyczyniły się do katastrofy. Niby wszystko wydaje się proste, ale w badaniach lotniczych ustala się dokładne przyczyny i skutki, a następnie podejmuje się działania, aby uniknąć takich tragedii.
W historii lotnictwa było wiele przypadków z: przypadkowo zestrzelił samoloty cywilne / przez pomyłkę / ze strachu / z nieostrożności. W większości przypadków błędy te zostały popełnione w czasie wojny, niespokojnych czasach w niektórych regionach. Problem w tym, że się pojawiają ofiary poboczne, a setki ludzi pozostaje w żałobie i cierpieniu w swoich duszach. Przeprosiny nie wskrzeszają zmarłych!