IATA - Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych podało dane o ruchu lotniczym za czerwiec 2012 r. Wydaje się, że na całym świecie ruch pasażerski wzrósł o 6.2% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, pomimo kryzysu gospodarczego.
Międzynarodowy ruch pasażerski wzrósł w czerwcu o 7.4% w porównaniu z tym samym miesiącem 2011 roku, podczas gdy krajowy ruch pasażerski wzrósł o 4.1%.
Jednak wzrost ten jest długotrwały i nie można powiedzieć, że jest „zdrowy”. Był poniedziałek 2012 roku, kiedy ruch malał, a wzrost w czerwcu przypisywany jest sezonowi letniemu. Żądania też nie były zbyt silne. Ruch pasażerski nie może w tym roku wzrosnąć o więcej niż 2% w porównaniu z 2011 r. Przepustowość wzrosła o 4.5%, a średni ładunek wyniósł 81%.
Europejskie linie lotnicze odnotowali wzrost o 7.3%, znacznie więcej niż w maju, kiedy odnotowali wzrost tylko o 4.3%. Wydajność wzrosła o 4.9%, a średnie obciążenie wyniosło 82.5%
Linie lotnicze z Ameryki Północnej nastąpił wzrost popytu o 1.6%, ale liczba miejsc zmniejszyła się o 0.3%. Rezultatem jest średnie obciążenie 86.9%.
jest mi trochę lepiej Linie lotnicze z Bliskiego Wschodu, który odnotował wzrost popytu o 18.2%. Obciążenie wyniosło 78.6%. W porównaniu z majem pasażerski ruch lotniczy wzrósł o 1.6%, co jest dobrym wzrostem.
ani Linie lotnicze z Ameryki Łacińskiej Nie jestem chory. Popyt wzrósł o 11,2%, zdolności przewozowe wzrosły o 10.2%, ale ładowność wyniosła 77.4%.
Operatorzy w Afryce odnotowały wzrost popytu o 10.1%, a zdolność przewozowa wzrosła o 10.6%. W tych warunkach wskaźnik obciążenia był najniższy, tylko 65%.
Zostały Operatorzy lotniczy Azji i Pacyfiku. Tutaj wzrost popytu wyniósł tylko 6%, a stopień obciążenia 79,5%.
Pod względem ruchu towarowego w czerwcu wzrósł zaledwie o 0.8%, bardzo słabo.