Amerykańska Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) ogłosiła, że 777X nie jest jeszcze gotowy do certyfikacji i ostrzegła Boeinga, że nie przeprowadzi certyfikacji do połowy 2023 roku.
W liście do Boeinga FAA powołała się na szereg problemów związanych z odrzuceniem wniosku producenta o zgodę na inspekcję TIA. "Samolot nie jest jeszcze gotowy do TIA", napisał FAA, odmawiając zatwierdzenia „TIA z ograniczonym etapem etapów z niewielką liczbą planów testów w locie certyfikacyjnym”. Pismo, które nie zostało wcześniej upublicznione, zawiera wiele obaw związanych z brakiem danych i brakiem wstępnej oceny bezpieczeństwa, którą FAA miałaby przejrzeć.
„FAA nie zatwierdzi żadnego samolotu, jeśli nie spełni naszych standardów bezpieczeństwa i certyfikacji”., podała agencja w oświadczeniu w niedzielę. Boeing opracowuje szerokokadłubowy odrzutowiec, nową wersję samolotu 777, począwszy od 2013 roku i ma zostać wprowadzony do użytku przez linie lotnicze w 2021 roku.
FAA nie zatwierdzi żadnego samolotu, jeśli nie spełnia on standardów bezpieczeństwa i certyfikacji.
30 kwietnia drugi Boeing 777X z powodzeniem wykonał pierwszy lot. Kapitan Teda Grady'ego, pilot projektu 777X i kapitan Van Chaneya, główny pilot 777 / 777X, przeleciał nad Waszyngtonem przez 2 godziny i 58 minut.
zdać egzamin wstępny WH002, jest to drugi we flocie czterech samolotów 777X, które są przeznaczone do testów naziemnych i w locie. Program Boeinga 777X jest na dobrej drodze. Plan testów 777X przedstawia kompleksowy zestaw warunków naziemnych i powietrznych, aby zademonstrować bezpieczeństwo i niezawodność samolotu.
Europejskie organy regulacyjne zapowiedziały, że poddadzą 777X dodatkowej kontroli w związku z problemami z samolotami 737 MAX, które były przetrzymywane na ziemi przez prawie 2 lata. Po długiej przerwie flota samolotów Boeing 737 MAX znów wznosi się w powietrze. FAA to zatwierdziła wznowienie lotów samolotami 737 MAX, w listopadzie 2020 r. dla linii lotniczych podlegających jurysdykcji FAA. Następnie inne władze terytorialne zgodziły się wznowić loty samolotami 737 MAX w Europie, Wielkiej Brytanii, Kanadzie, Brazylii i Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Nie dzieje się tak jednak w Azji, gdzie flota samolotów 737 MAX pozostaje na ziemi.