Comac udał się do Singapuru z dwoma typami samolotów – C919 i ARJ21 – które po raz pierwszy pojawiły się na pokazach lotniczych poza Chinami. Trzy egzemplarze samolotów pasażerskich nie tylko zdobią statyczny park, ale także uczestniczą w wydarzeniach powietrznych.
Najnowszy C919 poleciał po raz pierwszy w maju 2017 r. Model ma być konkurentem dla Airbusa A320 i Boeinga 737 i wszedł do komercyjnych lotów z China Eastern, a pierwszy lot pasażerski zaplanowano na maj 2023 r.
Samoloty ARJ21 i C919 będą ewoluować w locie
Firma China Eastern była pierwszym klientem modelu C919. W styczniu tego roku linia lotnicza odebrała czwarty samolot. Do końca 2023 roku Comac zgłosił zamówienia na około 1.000 sztuk. Pierwszym klientem spoza Chin jest Gallop Air, wspierana przez Chiny firma z Brunei, która zamówiła 15 samolotów C919 (i 15 samolotów ARJ21).
Inny debiutant Comac, regionalny odrzutowiec ARJ21, jest nieco podobny do rodziny McDonnell Douglas MD80/90, kiedyś zbudowanej na licencji w Chinach. Samolot napędzany silnikiem CF34 General Electric oblatał po raz pierwszy w listopadzie 2008 r., a Comac dostarczył pierwszy samolot liniom lotniczym Chengdu Airlines w listopadzie 2015 r. Pierwsze komercyjne połączenie między Chengdu a Szanghajem rozpoczęło się w czerwcu następnego roku.
Firma początkowo zbudowała samolot w Szanghaju, a w 2020 r. dodała drugą linię montażową w Pudong. Comac ogłosił wiążące zamówienia na około 200 ARJ21, chociaż liczba ta może być wyższa. Dostawy na koniec stycznia 125 r. wyniosły około 2024 sztuk. W 2022 r. pierwszym międzynarodowym klientem został indonezyjski przewoźnik TransNusa, zamawiając 30 samolotów. Jeden z tych samolotów jest wystawiony statycznie w Singapurze.
Do tej pory wszystkie dostawy dotyczyły ARJ21-700 z możliwością konfiguracji od 70 do 95 miejsc, ale COMAC zasugerował opracowanie rozszerzonego ARJ21-900 dla 95 do 105 pasażerów oraz wersji odrzutowca biznesowego ARJ21B.