Paris Air Show 2017: Airbus A380 PLUS - bardziej wydajny i komfortowy

Samoloty czterosilnikowe (Boeing 4 lub Airbus A747) przegrywają z modelami dwusilnikowymi (Boeing 380/2 lub Airbus A777). Boeingowi nie udało się przekonać nowego modelu 787-350i, a Airbus stanął przed wyzwaniem wyciągnięcia nowej generacji z rodziny A747.

Airbusa A380 Plus

W 2014 roku na Berlin Air Show, Airbus sygnalizował, że przygotowuje nowy model A380. Opierał się na większym, bardziej przestronnym i wydajniejszym modelu. Niektórzy spodziewali się, że model się pojawi A380-900. Nawet linie Emirates, które posiadają największą flotę samolotów superjumbo, wykazały zainteresowanie nową wersją A380.

A co Airbus prezentuje na Paris Air Show 2017? Z Airbusa A380 Plus. To nic rewolucyjnego, tylko nieco ulepszona nowa wersja. Czas pokaże, czy kolejna generacja samolotów Airbus A380 Plus odniesie sukces.

Co wnosi nowy A380 Plus?

Zgodnie z oficjalnym oświadczeniem, nowy #A380plus jest wyposażony w większe i wydajniejsze skrzydła, a na końcach znajdują się nowe dzielone skrzydełka buławy o wysokości 4.7 metra (3.5 metra na górze i 1.2 metra na dole). To ulepszenie pomaga zmniejszyć zużycie paliwa nawet o 4%.

Wnętrze samolotu zostało zmodyfikowane, aby zrobić miejsce na 80 więcej miejsc, ale bez uszczerbku na jakości i komforcie. Może to zabrzmieć dziwnie, ale Airbus nieznacznie zmienił strukturę wnętrza, a także układ rzędów i zgromadził kolejne 80 miejsc w standardowej konfiguracji.

497 miejsc to średnia pojemność obecnych samolotów A380. Wraz z nowymi udogodnieniami w A380 Plus, liczba miejsc w średniej konfiguracji zmieni się z 497 do 575 w czterech klasach, co będzie generować znacznie wyższe przychody dla linii lotniczych.

Airbus A380 pozostaje ukochanym samolotem pasażerskim i przyciąga wzrok ciekawskich. Jest to jedyny samolot z 2 kompletnymi pokładami, oferujący pasażerom najcichszą, najcichszą i najbardziej komfortową podróż. Do tej pory na pokładzie A170 skorzystało ponad 380 milionów pasażerów.

Frank Vermeire, szef marketingu A380

Wraz z wprowadzeniem nowego A380 Plus, Airbus chce zwiększyć sprzedaż w tym segmencie rynku. Ze względu na nowe zmiany, Airbusa A380 Plus będzie miał maksymalną masę startową (MTOW) 578 ton, co pozwoli na przewóz do 80 pasażerów obecnym A380.

Airbus przeszedł również długą drogę w optymalizacji kosztów operacyjnych. Ulepszenie systemów aerodynamicznych i zmiana okresów przeglądów samolotów zmniejszą koszty konserwacji i zwiększą dostępność samolotów.

Wytyczając granicę, Airbus zapowiada obniżenie kosztów operacyjnych/pasażerskich nawet o 13%. Dla linii lotniczych może to zabrzmieć kusząco.