Jestem pod wrażeniem ewolucji lotnictwa cywilnego i samolotów na przestrzeni ostatnich 20 lat. Obecnie walka o dominację nad błękitnym niebem toczy się między Boeingiem a Airbusem, największymi firmami produkującymi cywilne samoloty komercyjne i cargo.
Boeing jest obecnie dumny z nowego 747-8i. Boeing 747-8 to zupełnie nowy samolot, zbudowany na cechach serii Boeing 747. Samolot znacznie poprawił aerodynamikę dzięki nowym końcówkom skrzydeł, będąc znacznie bardziej ekologicznym.
Silniki Gent GEnx-2B zużywają o 15% mniej paliwa na pasażera i mają znacznie niższą emisję CO2. Ponadto emisje zogmotu zostały zredukowane o 30%. Pierwszy dostarczony samolot jest skonfigurowany w 3 klasach i może pomieścić 362 miejsca.
Nie jest to jednak największy samolot na rynku. Airbusowi udało się wyprodukować model z 2 kompletnymi piętrami i mówimy tutaj o superjumbo A380-800. Po raz pierwszy poleciał w 2005 roku, ale pierwszy samolot został dostarczony Singapore Airlines dopiero w 2007 roku. Samolot został zaprojektowany do przewozu 555 pasażerów w konfiguracji 3-klasowej lub 853 w konfiguracji jednoklasowej.
Porównanie Airbusa A380-800 z przyszłym Airbusem A380-900
Ale to nie wszystko. Konstrukcje zostały zaprojektowane do zastosowania w wersji cargo, ale także w wersji dłuższej - A380-900. Prawdopodobnie będzie to przyszłe superjumbo, a plan Airbusa polega na zwiększeniu jego pojemności do około 1000 pasażerów, biorąc pod uwagę, że samolot jest skonfigurowany w jednej klasie.
Airbus A380-800 w chwili obecnej
Tom Williams, wiceprezes wykonawczy Airbusa, powiedział, że projekt Airbusa A380 został zaprojektowany od podstaw w celu wspierania ekspansji. Skrzydła zostały pokazane wyłącznie w celu nadania poczucia proporcji. Jest więc bardzo duża szansa, że do 2020 roku będziemy mogli latać A380-900 lub nawet większymi samolotami.
Montaż samolotów Airbus A380
Lufthansa i Air France-KLM to pierwsze linie lotnicze zainteresowane nową generacją samolotów Airbus A380-900.