Śledztwo w sprawie poważnego incydentu z 09 lipca 2019 r. TAROM 42-500 ATR wylądował z zablokowanymi kołami.
9 lipca 2019 r., czyli naprawiony 1 rok temu, samolot ATR 42-500 TAROM (YR-ATF) wylądował z zablokowanymi kołami. Po incydencie GRAV zespół śledczych z Urzędu Badania i Analiz Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego (AIAS) udał się na miejsce zdarzenia i rozpoczął śledztwo.
Na podstawie wstępnej oceny uszkodzeń komisja śledcza Urzędu Badania i Analiz Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego (AIAS) stwierdziła, że opony i felgi podwozia głównego zostały zniszczone. W porządku, widać to gołym okiem.
AIAS publikuje raport końcowy poważnego incydentu z udziałem samolotu TAROM ATR 42-500 YR-ATF
AIAS opublikowała dzisiaj ostateczny i kompletny raport na temat poważnego incydentu, który miał miejsce 1 rok temu, 9 lipca 2020 r.
20190709_RF_YR-ATF_ROWNIOSKI: 3.2 Przyczyny incydentu
3.2.1 Ustalająca przyczyna
Nieprawidłowe położenie dźwigni hamulca awaryjnego/postojowego, przesunięty z pozycji „OFF”, gdy samolot wszedł w kontakt z pasem startowym podczas lądowania.
3.2.2 Korzystne przyczyny
- Użycie w locie dźwigni hamulca awaryjnego/postojowego, do celów/manewrów niezgodnych z wymaganiami;
- Wadliwy/nieefektywny CRM poprzez powierzchowne wykonywanie kontroli lądowania i kontroli krzyżowych;
- Niedopełnienie przez załogę standardowych wymagań operacyjnych
zgodnie z instrukcją obsługi, ignorując czasami koncepcję „Cockpit Sterile” pod FL100