Airbus ma nadzieję, że do końca 321 roku A1XLR CFM International z napędem LEAP-2023A uzyska certyfikat. Wiceprezes wykonawczy Airbusa, Philippe Mhun, powiedział FlightGlobal, że Airbus i Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) zawarły porozumienie w sprawie specyfikacji technicznych samolotu typu, w tym centralny tylny zbiornik, który był przedmiotem dyskusji między Airbusem a organami regulacyjnymi.
Obecnie w programie certyfikacji uczestniczą trzy samoloty A321XLR, napędzane silnikami CFM International LEAP-1A i Pratt & Whitney PW1100G. Mhun powiedział, że A321XLR z napędem LEAP-1A zostanie certyfikowany jako pierwszy, a A321XLR z PW1100G – później. Pierwsze dostawy planowane są na II kwartał 2 roku.
Centralny zbiornik, który jest dodatkiem do A321XLR, był punktem spornym między producentem a regulatorami. Federalna Administracja Lotnictwa Stanów Zjednoczonych (FAA) wyraziła zaniepokojenie trwałością i bezpieczeństwem zbiornika paliwa znajdującego się z tyłu samolotu, który znajduje się również pod kabiną.