Bohaterski pilot, uniknięty wypadek na 19 metrach i nagroda w wysokości 360000 XNUMX GBP

0 1.099

W dniu 11 października 2016 r. miał miejsce mniej powszechny incydent o godz Międzynarodowy port lotniczy Szanghaj-Hongqiao (SHA). Około 12:00 samolot typu A Airbus A320 Firma China Eastern Airlines zaczął biec na wybiegu. Od błędu kontrolera ruchu lotniczego, inny samolot, a Airbus A330-300 China Eastern Airlines, wszedł na tor, aby go przekroczyć.

Pilot bohatera

Napięta chwila miała rozwiązanie, można powiedzieć, że idealne. Dowódca samolotu Airbus A320 przyspieszył i zdołał podnieść samolot z ziemi, mijając 19 metrów nad innymi samolotami.

Samolot A320 startować do lotu MU-5643 (Szanghaj – Tianjin) i miał na pokładzie 147 pasażerów. Samolot Airbus A330-300 lądowanie w Szanghaju po wykonaniu lotu MU 5106i miał na pokładzie 266 pasażerów. Oprócz 413 pasażerów w 2 samolotach znajdowało się również 26 członków załogi.

To przypomnienie tragicznego wypadku na Teneryfie, który miał miejsce 27 marca 1977 roku. Zderzyły się dwa samoloty i 583 osoby straciły życie. To był moment podobny do tego w Szanghaju, ale koniec był tragiczny.

Chińska Administracja Lotnictwa Cywilnego (CAAC) uruchomiła symulację, która powstała w trakcie śledztwa. Widzimy przyspieszenie i start A320, który przelatuje w bardzo niewielkiej odległości od drugiego samolotu.

Bohaterem pilota jest Hej pa, który został nagrodzony przez linię lotniczą kwotą 360 GBP. Podczas ceremonii China Eastern Airlines nagrodziły również załogę pokładową 71 000 GBP.

Poniżej znajduje się stanowisko CAAC i sankcje wobec winnych incydentu:

Po przeprowadzeniu dochodzenia CAAC uznał, że incydent był poważnym incydentem wywołanym czynnikiem ludzkim, spowodowanym zaniedbaniem dynamiki lotu i błędami dowódczymi kontrolerów wieży na służbie. W związku z tym CAAC ukarał, w tym ostrzeżeniem w partii, poważnym ostrzeżeniem, przewinieniem administracyjnym i usunięciem z biur 13 urzędników Biura Zarządzania Ruchem Lotniczym Wschodnich Chin oraz Centrum Kontroli Ruchu Lotniczego i Departamentu Zarządzania Bezpieczeństwem tego biura, cofając licencje kontrolerom w fotel dowódcy i fotel nadzoru oraz dożywotni zakaz podejmowania przez kontrolera na fotelu dowódcy wykonywania jakichkolwiek zadań związanych z kontrolą ruchu lotniczego.

Wszystko dobre, co się dobrze kończy!

Zostaw odpowiedź

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.