TOP 10 najbardziej wyjątkowych samolotów, które latały.

0 3.007

Obecna generacja samolotów jest wynikiem dziesięcioleci rozwoju i optymalizacji. Łączą prędkość, możliwości transportowe, optymalizację zużycia paliwa i bezpieczeństwo w doskonale opłacalnym pakiecie. Czy jednak nie są trochę zbyt podobne, przewidywalne i nudne?

Po zaprezentowaniu topu samoloty pasażerskie, które nigdy nie latały, wejdźmy w świat eksperymentów i opowiedzmy o najbardziej szalonych samolotach, jakie kiedykolwiek istniały!

Najbardziej szalone samoloty w historii.

Oczywiście definicja samolotu jest nieco niejasna, więc będziemy musieli określić, jakie cechy musi posiadać samolot, aby mógł zostać uznany za samolot komercyjny.

Pierwszą cechą jest możliwość przewożenia co najmniej 10 pasażerów. Aby linia lotnicza mogła skorzystać z samolotu, konieczne jest posiadanie minimum 10 miejsc. Samoloty komercyjne, samoloty komercyjne i inne są brane pod uwagę, jeśli mają wystarczającą pojemność i mogą zapewnić poziom komfortu godny linii lotniczej.

Akceptowano tylko samoloty z gotowymi prototypami, niezależnie od tego, czy prototypy te kiedykolwiek przewoziły pasażerów. Kryteria klasyfikacji samolotów są proste: im bardziej niekonwencjonalny, niezwykły i szalony samolot, tym jest wyższy.

Samoloty, które prawie zostały zbudowane:

  • Dornier Do-231, cywilna wersja niemieckiego transportera wojskowego VTOL Do-23, który prawie wszedł do produkcji.
  • Boeing 767-611, prawie dźwiękowy i niezwykły wariant zwykłego 767.
  • FMA IA 36 Condor, argentyński samolot pasażerski z pięcioma silnikami umieszczonymi w okręgu wokół kadłuba.
  • Odrzutowiec biznesowy Mikojan-Gurewicz Mig-25: Tak, były plany przekształcenia najszybszego myśliwca na świecie w samolot pasażerski.

Saunders-Roe SR.45 Księżniczka

Wyobraź sobie Boeing 377 Stratocruiser, ale w formie latającej łodzi. „Księżniczka” była największą „latającą łodzią” zbudowaną z metalu i przeznaczoną do operowania na morzu.

Wiek odrzutowca był tuż za rogiem, a prace nigdy nie wyszły poza fazę prototypu, ponieważ samoloty lądowe były znacznie wygodniejsze. Planowano opracowanie dwóch jeszcze większych wariantów - P.131 Duchess i P.192 Queen.

saunders-roe-sr45-księżniczka

Dassault Falcon 20 z dopalaczem

Odrzutowce biznesowe są szybkie, ale jeden z nich był najszybszy. Pod koniec lat 80. przeprowadzono eksperymenty z silnikiem myśliwskim ITEC TFE1042 na jednym z samolotów Dassault.

W lotnictwie dopalanie (PC) lub forsing to system, który pozwala zwiększyć trakcję generowaną przez silnik turboodrzutowy poprzez wtrysk paliwa za turbiną gazową turboodrzutową. Są one zwykle używane przez myśliwce i wątpliwe jest, aby zwykły samolot z takim silnikiem wszedł do produkcji.

dassault-falcon-20

Jakowlew Jak-40 M-602

Ten samolot zajmuje pozycję w tym szczycie dzięki swojemu wyglądowi. Jest to regularna sowiecka trójka Jak-40 z zamontowanym na górze turbośmigłowym M-602.

Dlaczego potrzebujemy turbośmigłowego?

jakowlew-jak-40-m-602

Antonov An-714

Inny sowiecki eksperyment miał na celu przetestowanie możliwości wykorzystania poduszek powietrznych zamiast podwozia. Taki manewr pozwoliłby samolotowi wylądować w trudnym terenie, zapewniając obsługę lotniczą w najbardziej odległych rejonach Związku Radzieckiego.

Zbudowano kilka wariantów opartych na samolotach komercyjnych An-14.

Antonov-An-714

Dornier Do X

Był to monumentalny, ale ostatecznie nieudany przykład przedwojennej łodzi latającej, którą zamierzała naśladować księżniczka Saunders-Roe.

Największy samolot swoich czasów, Do X, został zbudowany w Niemczech pod koniec lat 20. XX wieku i wykonał kilka lotów transatlantyckich, jednak plany masowej produkcji nigdy nie zostały wykonane z powodu Wielkiego Kryzysu.

Dwa jeszcze większe samoloty – X2 i X3 – zostały zbudowane we Włoszech i odniosły nieco większy sukces.

Dornier-do-x

Technologia Wing Ship WSH-500

Ściśle mówiąc, to nie jest samolot. Brak łodzi. To coś pośredniego, pojazd z efektem skrzydła naziemnego (WIG) (znany również jako samolot ekranowy), zaprojektowany tak, aby był prawie tak szybki jak samolot i prawie tak samo wydajny jak łódź.

Jednak latają, więc pojazdy WIG są powszechnie uważane za samoloty. Istnieje kilka wariantów, ale WSH-500 ma również pojemność samolotu pasażerskiego, wyglądem jak z filmu SF.

wing-shi-technology-wsh-500

 Wróżka Rotodyne

Helikoptery, dzięki możliwościom VTOL, doskonale nadają się do podróży, ale są powolne i strasznie nieefektywne. Pod tym względem znacznie lepszy jest wiatrakowiec, którego łopatki przymocowane do wirnika generują siłę nośną poprzez sterowanie autorotacją.

Dlatego próba Fairley Aviation stworzenia samolotu opartego na tym schemacie nie powiodła się, ale doprowadziła do majestatycznego prototypu.

faire-rotodyne

Burnelli UB-14

Projekty podnoszenia kadłuba przez Burnelli nie powiodły się w tym czasie. UB-14 był jednym z kilku samolotów zbudowanych z wykorzystaniem wizji inżyniera do wykorzystania kadłuba jako kolejnego skrzydła, co dało bardzo nietypowy kształt.

Jeden z prototypów był używany przez Charlesa de Gaulle'a jako transport osobisty, inne stały się przedmiotem jednej z najbardziej szalonych teorii spiskowych w świecie lotnictwa.

W tym czasie przeprowadzono wiele eksperymentów z podobnym prototypem, w tym prawie identyczną propozycją radzieckiego samolotu Zlokazov ARK-Z-1, ale uznano je za gorsze od klasycznego planu samolotu.

burnelli-ub-14

Kalinin K-7

Całą listę można by zapełnić masywnymi samolotami, które Sowieci budowali w latach 30. XX wieku. Miejsce to mógł zająć Tupolew Ant-20 Maksim Gorki, Tupolew G-1 lub ciężki bombowiec TB-1, przekształcony po wojnie w samolot pasażerski.

Zamiast tego musimy przyznać najbardziej wyjątkowemu ze wszystkich: K-7, z masywnym podwoziem, wbudowanym kadłubem i rozpiętością skrzydeł Boeinga 747. K-7 był naprawdę wyjątkowym samolotem, zbudowanym wciel się w rolę samolotu pasażerskiego, lotniskowca i ciężkiego bombowca.

Wersja pasażerska miała dwa dodatkowe silniki dodane do kapsuł podwozia, ale plany zostały porzucone po katastrofie prototypu.

Kalinin-K-7

Caproni Ca 60

Gdzie zacząć?

Ca.60 miał dziewięć skrzydeł, osiem silników, pojemność 100 pasażerów i wykonał lot próbny przed zderzeniem się z jeziorem, rozpadając się podczas tego procesu.

Przeznaczony do transportu transatlantyckiego samolot był jak na swoje czasy niezwykle skomplikowany i cudownie drogi. Jedyny prototyp powstał w 1921 roku jako pasjonujący projekt słynnego włoskiego projektanta samolotów Gianniego Caproniego, który wyobrażał sobie przyszłość, w której ogromne samoloty pozwoliłyby setkom ludzi podróżować z dużą prędkością po całym świecie. Szalony pomysł, prawda?

Cóż, na początku lat dwudziestych po prostu nie było środków na osiągnięcie takiego marzenia, co doprowadziło do powstania najbardziej szalonego samolotu wszechczasów.

caproni-ca.60

Lotnictwo jest piękne, ponieważ pozwala nam marzyć z oczami otwartymi na niebo. Każdy może walczyć o swoje marzenie.

Zostaw odpowiedź

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.