W połowie tego roku firma TAROM przedstawiła bilans i ogłosiła, że zanotowała najwyższy poziom obciążenia w ostatniej dekadzie. Przy LF na poziomie 86%, czyli 86% zajętych miejsc, TAROM odnotował 10% wzrost w porównaniu z okresem przed pandemią, a nawet z ostatnich 15 lat, wynika z oficjalnych danych analizowanych przez Zysk.ro.
Po raz pierwszy TAROM osiągnął zarówno zysk operacyjny na niektórych trasach, jak i ogólną rentowność „niespotykaną od 15 lat”.
Firma jest obecnie w trakcie pełnej restrukturyzacji i reorganizacji, zgodnie z planem środków redukcji kosztów, oceny i zmiany personelu, optymalizacji floty i restrukturyzacji sieci tras.
Mimo straty brutto spółki szacowanej na ten rok na 62,4 mln lei, zgodnie z planem restrukturyzacji, zaktualizowanym i przesłanym do Komisji Europejskiej, prezesi obiecują, że TAROM w przyszłym roku przyniesie zysk. Ostatnim rokiem, w którym linia lotnicza osiągnęła zysk, był rok 2007.
Współczynnik wypełnienia samolotów wynika głównie z powrotu rynku przewozów lotniczych, tak jak to miało miejsce w ubiegłym roku. „W tym momencie rynek szybko wszedł w trend ożywienia, co pozwoliło firmie TAROM zmaksymalizować wysiłki rewitalizacyjne. W tej chwili spółka TAROM ma najwyższy współczynnik obłożenia w ostatniej dekadzie, z zapełnionymi 86 proc. dostępnych miejsc, nieco powyżej średniej europejskiej i 10 proc.
Firmie udało się uzyskać zwiększoną częstotliwość lotów do niektórych miejsc docelowych, które według własnych badań komercyjnych są opłacalne. "Co więcej, po raz pierwszy od bardzo dawna udało nam się osiągnąć zysk operacyjny na trasach, które w przeszłości nie były rentowne, a wręcz przynosiły naszej firmie straty.", czytamy w dokumencie.