30 kwietnia 2014 r. Airbus zaprezentował nowe zdjęcie z pierwszym Airbus A320neo (MSN6101). Jest w zaawansowanej fazie montażu końcowego, proces rozpoczynający się w marcu 2014 w Tuluzie. Pierwszy lot planowany jest na ostatni kwartał tego roku, a pierwsza dostawa na październik 2015.
Jak widać na zdjęciu, montaż kadłuba jest prawie gotowy. Główne konstrukcje samolotów były produkowane w różnych bazach Airbusa w Europie: skrzydła (Broughton, Wielka Brytania), usterzenie pionowe (Stade, Niemcy), usterzenie poziome (Getafe, Hiszpania), klapy (Bremen, Niemcy), słupki silnika (St. Eloi, Francja) itp.
Równolegle z montażem końcowym, Silniki PW1100G-JM pierwszych samolotów A320neo jest produkowanych w Pratt & Whitney w USA i zostanie dostarczonych do Airbusa w nadchodzących miesiącach.
Montaż samolotu rodziny A320 zajmuje około miesiąca. Airbus ma 3 linie montażu końcowego w Tuluzie, Hamburgu i Tianjin w Chinach, a co 7 godzin pod bramę fabryki odjeżdża egzemplarz rodziny A320.
Nowa rodzina samolotów Airbus A320neo (w tym modele A319neo i A321neo) zawiera więcej innowacji w porównaniu z obecną rodziną samolotów Airbus A320. Modele NEO skorzystają z nowej generacji bardziej ekonomicznych silników i topowych Sharkletów, które razem pozwolą zaoszczędzić do 15% paliwa.
Od momentu ogłoszenia w 2010 roku rodzina samolotów A320neo zebrał zamówienia na około 2600 sztuk z 50 linii lotniczych, podbijając około 60% rynku samolotów jednonawowych.
Największe zamówienia pochodziły od tanich firm AirAsia (200 sztuk) i Lion Air (174 jednostki), a następnie Indygo (150 sztuk), easyJet (100 samolotów A320neo) i Norweskie linie lotnicze (100 samolotów A320neo). Linie lotnicze oferujące pełen zakres usług obejmują American Airlines, które zamówiły 130 samolotów A321neo. Klientem startowym będzie International Lease Finance Corporation, a Virgin America odłoży odbiór samolotu do 2020 roku.