W czerwcu 2015 r. rząd Portugalii sprzedał 61% Grupa TAP do Gateway (joint venture pomiędzy Azul Brazilian Airlines i Barraqueiro Group), konsorcjum należące do Davida Neelemana we współpracy z Humberto Pedrosą. Istnieje również klauzula, zgodnie z którą Gateway może dokupić kolejne 34%, ale w 2018 roku, a 5% pozostaje u pracowników TAP.
Wraz z „prywatyzacją” rozpoczęły się reformy wewnątrz firmy. W listopadzie 2015 r. TAP Portugal podpisał umowę z Airbusem na 53 samoloty: 14 samolotów A330-900neo i 39 samolotów A320neo (15 x A320neo i 24 x A321neo). Oświadczenie to ogłosił Atlantic Gateway, nowy większościowy właściciel portugalskiego operatora. W wyniku tej umowy TAP Portugal zastąpił zamówienie na 12 samolotów A350-900 XWB na 14 samolotów A330-900neo.
Początek 2016 r. nadchodzi z wiadomościami o TAP Portugal, o nowy operator TAP Portugal. Do lipca TAP otrzyma 8 samolotów ATR 72 i 9 samolotów Embraer 190, które zastąpią obecne samoloty Embraer ERJ-145 i Fokker 100. Portugalia (PGA Airlines), 27 marca 2016 r.
Modernizując flotę, TAP dąży do zwiększenia zdolności przewozowych nawet o 47% i zwiększenia rentowności poprzez zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 40%. Jednocześnie TAP przygotuje nowe produkty i usługi dla pasażerów oraz udoskonali już istniejące.
TAP zapowiada duże inwestycje: 60 mln euro na modernizację wnętrz samolotów obecnej floty; 11 mln euro na montaż skrzydeł sharklet na 12 samolotach A320; 2 miliony euro na nową platformę rezerwacyjną.
I nie przegapmy transferu? Most powietrzny, który odnosi się do lotów między Lizboną a Porto. Będą obsługiwane loty godzinowe, z 16 rotacjami w obie strony ogłaszanymi codziennie. Ceny zaczną się od 39 EURO/segment, a usługi ulegną poprawie na połączeniach punkt-punkt.