Goście specjalni na BIAS 2019 / Wśród nich: Baltic Bees, JAS 39 Gripen i SOKO G2 GALEB
Już 18 dni dzieli nas od najbardziej oczekiwanych pokazów lotniczych w Rumunii. Urzędnik, BIAS 2019 odbędzie się 24 sierpnia.
Bukareszt International Air Show & General Aviation Exhibition co roku gromadzi w Bukareszcie ponad 100 samolotów w ewolucjach lotniczych i wystawionych na widok publiczny, setki pilotów i spadochroniarzy, ale także tysiące pasjonatów lotnictwa i lotnictwa.
Goście specjalni na BIAS 2019
Wśród tegorocznych gości podziwiać można tych z Aeroklubu Rumuńskiego, Baltic Bees, JAS 39 Gripen i SOKO G2 GALEB. Będziemy mieli spektakularne ewolucje od Luki Bertossio i Jurgisa Kairysa. A na wystawie statycznej będzie można podziwiać samolot NATO AWACS E-3A. Ale powiedzmy kilka słów o każdym z nich.
TAROM uczestniczy w Airbusie A318
Firma TAROM po raz pierwszy będzie obecna z dwiema niespodziankami! Tak więc dla miłośników lotnictwa i wszystkich obecnych na najważniejszych targach lotniczych w kraju piloci Alfred Ghergan i Cristian Dona polecą po niebie na BIAS 2019 samolotem Airbus A318. Z naszych informacji wynika, że chodzi o YR-ASD „Smaranda Brăescu”, kochaną przez niektórych pracowników TAROM kochankę. Z Jastrzębiami z Rumunii po mistrzowsku i bezpiecznie wykonają manewry solo i treningowe.
Druga niespodzianka to wystawa statyczna imprezy, na której TAROM będzie miał stoisko prezentacyjne. ATR 72-600 będzie prezentowany na stoisku TAROM w ramach BIAS 2019.
Aeroklub Rumuński
Aeroklub Rumuński weźmie udział ze swoimi zespołami akrobatycznymi: Hawks of Romania, Vulturii Tricolori, Blue Wings, National Spadochron Team, White Wings, The Pelicans.
Przygotowujemy świetne show na #BIAS2019. Dziesiątki samolotów i setki pilotów, spadochroniarzy, sportowców i wolontariuszy trenują, aby zaprezentować na najważniejszym wydarzeniu w roku wizerunek rumuńskiego lotnictwa sportowego.
Baltic Bees powraca na BIAS 2019
Ku uciesze wszystkich entuzjastów lotnictwa, łotewski Baltic Bees Jet Team powraca na BIAS! ?
Baltic Bees będzie ewoluować dzięki sześciu Albatrosom L-39C, odrzutowym samolotom szkoleniowym i dwóm fotelom. Albatros jest wyjątkowy i bardzo popularny ze względu na doskonałe parametry techniczne, nienaganną aerodynamikę i zwrotność.
Luca Bertossio wraca do BIAS 2019
Luca Bertossio Aerobatics jest jednym z gości specjalnych #BIAS2019. 29-letni Włoch jest szybowcowym mistrzem świata i najmłodszym zwycięzcą zawodów akrobacji szybowcowej.
Włoch Luca Bertossio, mający doświadczenie z ponad 3500 lotów na szybowcach SWIFT S1, MDM Fox, ASK21 i IS28B2, posiada również licencję pilota liniowego.
Ewoluując na 1.200 metrach, Luca Bertossio jest prawdziwym fizykiem szybowcowym. Dla widza sztuka unoszenia się w powietrzu, dla mistrza świata lot szybowcem to staranne obliczenia matematyczne, ściśle stosowane wzory fizyki, ale także intuicja inżyniera i odwaga geniuszu. Luca Bertossio za każdym razem zachwyca swoimi wyjątkowymi akrobacjami.
JAS 39 Gripen
Węgierskie Siły Powietrzne zaprezentują się na BIAS 2019, na wystawie statycznej, z JAS 39 Gripen, lekkim, jednosilnikowym samolotem wielozadaniowym produkowanym przez szwedzką firmę lotniczą SAAB.
Jest wyposażony w skrzydło delta, kaczy ogon (zwany również kaczym), konstrukcję zapewniającą zrelaksowaną stabilność i elektroniczny automatyczny system sterowania (fly-by-wire).
Lisunow Li-2 HA-LIX
HA-LIX, jedyny Lisunov Li-2 na świecie wciąż lata. Lisunov Li-2 to dwusilnikowy samolot wyprodukowany w Związku Radzieckim do przewozu pasażerów lub ładunku. Był szeroko stosowany podczas II wojny światowej.
Grupa oddanych ludzi, Węgrzy z Fundacji Goldtimer, pracuje nad restauracją tego zabytkowego samolotu od 1997 roku.
Pierwszy start całkowicie odrestaurowanego samolotu odbył się 21 września 2001 roku i od tego czasu jego sukces jest gwarantowany. HA-LIX pojawił się już na zlotach lotniczych w Austrii, Czechach, Holandii, Chorwacji, Polsce, Niemczech i Słowacji.
JURGIS KAIRYS
Legenda akrobacji lotniczej Jurgis Kairys nie zabrakło w żadnej edycji BIAS! Będzie z nami po raz dziesiąty! Czekamy, aż zobaczysz jego wymyślone przez niego akrobatyczne manewry, które dziś niewielu pilotów odważy się wykonać.
Samoloty NATO AWACS E-3A
Samolot NATO AWACS E-3A wchodzący w skład Sił Powietrznodesantowych NATO ds. Wczesnego Ostrzegania i Kontroli (NAEW & C) ze stałą bazą w Geilenkirchen w Niemczech powraca do #BIAS.
Pełen wyposażenia i z ogromną anteną radarową na górze Boeing E-3A Sentry AWACS monitoruje przestrzeń powietrzną, ale także koordynuje wszystkie inne samoloty alianckie w różnych misjach, przesyłając wszystkim informacje w czasie rzeczywistym.
Wielonarodowa załoga nie może się doczekać spotkania z Tobą! Ogromny latający radar można odwiedzić tylko na #BIAS2019! 🛫 🛫
Aero L-29 Delfin ze Słowacji
L-29 Dolphin to szkolny samolot odrzutowy, wyprodukowany przez czechosłowacką firmę Aero, który swój pierwszy lot odbył w 1957 roku. Po Układzie Warszawskim L-29 stał się oficjalnym samolotem szkolnym używanym przez wszystkie państwa sygnatariuszy.
Pierwszym Rumunem, który wszedł na pokład L-29 Dolphin, był generał dywizji Aurel Niculescu. L-29 jeździł po Rumunii, uczestniczył w wiecach i demonstracjach.
Helikopter Kamov Ka-26
Ci, którzy słyszeli o Valerze Novacu wiedzą, że jest on „ojcem śmigłowców” w Rumunii, zamieniając pojazd użytkowy Ka-26 w śmigłowiec akrobatyczny i udowadniając, dlaczego jest jedną z wielkich gwiazd imprez lotniczych.
Dowiadujemy się zatem, że lotnictwo komercyjne to nie tylko te samoloty, które w tym roku podnoszą się z ziemi na Wielkanoc, by opryskać pola lub wioski przed szkodnikami.
Oznacza to czujnych pilotów na uchwycie urządzenia, z którym trzeba się obchodzić z dużą precyzją! A Valer Novac leci po trawie, pospiesznie skręca o 180 stopni, ze spektakularną dokładnością, lądując na kilkudziesięciu metrach kwadratowych, z pozoru nie do przećwiczenia, masywny samolot, warty dziesiątki milionów euro, jeśli chodzi o lotnictwo.
SOKO G2 MEWA
Aeroklub Galeb, pochodzący z Belgradu, wyróżnia się zaangażowaniem personelu i członków klubu w renowację i konserwację starych samolotów oraz ich prezentację na krajowych i międzynarodowych pokazach.
W połowie lat 155., na mocy regionalnego traktatu o kontroli zbrojeń, dawne jugosłowiańskie siły powietrzne zostały zmuszone do zmniejszenia zapasów do 53 myśliwców i XNUMX śmigłowców bojowych, co spowodowało masowe wycofanie samolotów ze służby.
Osiem samolotów Soko G-2 Galeb zostało zakupionych przez anglo-serbską firmę Shuttle Air. Samoloty zostały rozbrojone i odrestaurowane. Są one obsługiwane i utrzymywane przez Klub Galeb i prywatnych właścicieli.
Galeb Flying Club brał udział w wielu międzynarodowych pokazach lotniczych, w tym w Czech International Air Fest w Hradec Kralove i Brnie; Słowacki Międzynarodowy Pokaz Lotniczy w Bratysławie; Royal International Air Tatoo w Fairford RAF. Ale są też pokazy lotnicze w Biggin Hill, North Weald, Oshkosh, Belgradzie, Tivat, Podgoricy, żeby wymienić tylko kilka.
Ta lista pozostanie otwarta. Z pewnością zostaną ogłoszeni kolejni goście BIAS 2019. Informację opublikował: Międzynarodowe Targi Lotnicze w Bukareszcie. Zdjęcia zostały w większości zrobione przez Surowa załoga lotnicza. Dziękujemy Teodorowi Comanowi za wsparcie w tworzeniu tego materiału.