Linie Emirates świętują 10-lecie lotów do Japonii i wprowadzają samolot Airbus A380
Arabskie świętuje 10 lat wyścigów do Japonii. Chwila ta zaznaczona jest wprowadzeniem samolotu Airbus A380 na trasie Dubaj — Tokio Narita. Lot EK318 został powitany armatkami wodnymi na międzynarodowym lotnisku Narita w Tokio, stając się 19. z sieci 123, którą Emiretes obsługuje samolotami A380.
Samolot Airbus A380 przynosi 38% wzrost na tej trasie, co odpowiada 135 miejscom. Jest skonfigurowany w 3 klasach i ma łącznie 489 miejsc - 399 miejsc w Klasie Ekonomicznej, 76 w Klasie Biznes i 14 w Klasie Pierwszej - apartamenty prywatne.
Wszyscy pasażerowie na pokładzie Airbusa A380 mogą korzystać z kuchni japońskiej, filmów, muzyki, gazet i czasopism, a także z bezprzewodowego dostępu do Internetu. Osoby podróżujące do pierwszej klasy mają prysznic i spa. Pasażerowie podróżujący liniami Emirates na A380 mogą przewozić bezpłatny bagaż o wadze 30 kg, jeśli mają bilet w klasie ekonomicznej, 40 kg, jeśli podróżują w biznesie i 50 kg, jeśli podróżują w pierwszej linii.
Rozkład lotów Dubaj - Tokio Narita - Dubaj:
Lot EK 318 wyleciał z Dubaju o 02:50 i wylądował w Narita o 17:35. Lot powrotny EK 319 wystartował z Narity o 22.00 i wylądował w Dubaju o 04:15 następnego dnia.
We wtorki i środy samolot EK319 startuje z Narity o 21:20 i ląduje w Dubaju o 03:10 następnego dnia.
Ponad 3500 japońskich pasażerów tygodniowo na trasie Tokio Narita - Dubaj może cieszyć się lotem największego samolotu pasażerskiego, a także bardzo dobrymi połączeniami do 31 destynacji w Europie, 22 w Afryce, 16 na Bliskim Wschodzie i 11 na Północy oraz Ameryka Południowa przez lotnisko w Dubaju.
Linie Emirates są największym operatorem samolotów A380 z 22 jednostkami operacyjnymi i 68 dowódcami. Emirates obsługuje loty do 123 destynacji w 73 krajach, a w ciągu najbliższych 3 miesięcy uruchomią cztery kolejne destynacje: Barcelona, Lizbona, Erbil i Waszyngton. Wszyscy pasażerowie korzystają z połączeń do Terminalu 3 na Międzynarodowym Lotnisku w Dubaju. Już wkrótce otwarty zostanie terminal dedykowany wyłącznie samolotom Airbus A380, pierwszy tego typu na świecie!
Dobrze dla nich ! Uwielbiam rywalizację między Turkish, Qatar Airways, Emirates i Etihat Airways! Niestety Taroma nigdzie nie ma!
Tarom jest pod patronatem państwa. To normalne, że stajesz się coraz trudniejszy i nie możesz porównać TAROM-u z 3 dużymi liniami lotniczymi wspieranymi przez arabskich szejków, ludzi żyjących na kupach pieniędzy!:)
Na świecie państwowe linie lotnicze zbankrutowały (np. sprawa Maleva) lub zostały sprywatyzowane dla większej swobody rozwoju, aby żonglować finansami!
Sorin, nie porównuję Taroma, z ludźmi, z szejkami, porównuję Tarom z innymi firmami państwowymi, które poza THA, 10-12 lat temu, nie istniały!!!! Mówię 10-12 lat temu, dlaczego właśnie wtedy, gdy TArom zrezygnował z ścigania się w Pekinie, BBK, czy USA !!!! Tarom też powinien zostać sprywatyzowany, ale to prawdziwa prywatyzacja, jeśli tak się mówi! Dlaczego, gdy byliśmy zainteresowani Qatar Air, powiedzieliśmy „nie”. Bardzo się boję, że zrobimy typową rumuńską prywatyzację, a wkrótce Tarom pójdzie w ślady Maleva!
I chcę uczciwej prywatyzacji! Chodzi o to, że w ciągu ostatnich dwóch lat Tarom lepiej się poruszał! Obecnie ma dobry wizerunek w sojuszu SkyTeam we wschodniej części Europy i mogę powiedzieć, że niektóre usługi ma nawet lepsze niż wiele innych linii lotniczych.
Zrezygnowali z długich lotów, bo nie mają do tego samolotów, a zatrzymywanie się nie opłaca! Lepiej skupić się na średnich i krótkich lotach, ale z bardzo dobrymi usługami!
Miejmy nadzieję, że Tarom poradzi sobie jeszcze lepiej i nie będzie podążał za Malevem!
Jeśli nie zainwestujesz w nowe i nowoczesne samoloty tak szybko, jak to możliwe, a mam na myśli B, A lub Embraer, a nie Atr, Taromm nie ma szans.Tak, jak większość myśli personel pokładowy!