28 maja 2014 r. Boeing 787 otrzymał certyfikat ETOPS 330 minut FAA. Zanim przejdę do szczegółów, pozwolę sobie zdefiniować termin „ETOPS”. Jest to akronim, który pochodzi od „Standardy wydajności operacyjnej dla dwusilnikowych silników o rozszerzonym zasięgu„Zdefiniowane przez US Federal Aviation Administration (FAA) w 2007 roku. Certyfikacja ETOPS dotyczy tylko samolotów dwusilnikowych, takich jak Airbus A300, A310, A320, A330 i A350, Boeing 737, 757, 767, 777, 787, Embraer E-Jety i ATR 72 itd.
Istnieją różne poziomy certyfikacji ETOPS, z których każdy pozwala samolotom latać na określonych trasach. Innymi słowy, certyfikacja ETOPS odnosi się do odległości, jaką samolot może pokonać z silnikiem do najbliższego lotniska odpowiedniego do lądowania. Na przykład 180-minutowy samolot z certyfikatem ETOPS może pokonać dowolną trasę, ale nie więcej niż 180-minutowy lot w silniku z najbliższego odpowiedniego lotniska.
W przypadku Boeinga 787 330 minut (5.5 godziny) certyfikacji ETOPS to bardzo dobra wiadomość, której oczekują również linie lotnicze. Od 2011 roku 787 Dreamliner uzyskał certyfikat ETOPS 180 minut, ale dokonano dużego skoku, co oznacza większe zaufanie do możliwości technicznych samolotu.
Mając certyfikat FAA, nowy standard ETOPS będzie obowiązywał tylko dla amerykańskich linii lotniczych. W ten sposób linie lotnicze mogą zmieniać trasy obsługiwane przez Boeinga 787, aby zaoszczędzić czas, paliwo i obniżyć koszty operacyjne. Oczekujemy, że inne organizacje międzynarodowe, takie jak Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA), zatwierdzą nowy standard ETOPS.
W tych warunkach United Airlines może otworzyć trasę Los Angeles - Melbourne, który będzie eksploatowany z 787-9. Znacznie więcej bezpośrednich lotów można obsługiwać nad Pacyfikiem lub Biegunem Północnym. Obecnie możliwe są bezpośrednie loty między Australią, RPA i Ameryką Południową.
Do tej pory Boeing otrzymał zamówienia na 1030 787 60 Dreamlinerów od 146 linii lotniczych, ale zdołał dostarczyć tylko 19 sztuk XNUMX klientom.