Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines leciał na bezpiecznym pasie

1 578

Później katastrofy lotniczej z 17 lipca 2014 r., w którym statek powietrzny Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malezja Airlines upadł na granicy między Ukrainą a Rosją, kilka głosów zastanawiało się: „Dlaczego leciał nad strefą konfliktu?” Zgodnie z protokołami bezpieczeństwa przestrzeń powietrzna w strefach konfliktu jest zamknięta i omijana przez komercyjne samoloty.

W tym przypadku, zgodnie z oświadczeniem wydanym przez EUROCONTROL, samolot Boeing 777-200ER (9M-MRD) z lotu MH17 operowanego nieograniczoną i bezpieczną drogą oddechową. Kolory lotu są ustawione poziomo i pionowo. W przypadku Ukrainy, we wschodniej części, strefa ograniczenia była aktywna do pułapu 320 (32 000 stóp). Lot B777 linii Malaysia Airlines leciał na poziomie lotu 330 (33 000 stóp = 10100 metrów). A jednak nie był to bezpieczny pas, jak sądzono.

Aby lepiej zrozumieć sytuację, tak właśnie było. Górna przestrzeń powietrzna Ukrainy jest podzielona na: pięć regionów FIR (Region Informacji o Lotach): Kijów, Lwów, Dniepropietrowsk, Odessa i Symferopol. Lot MH17 tranzytuje region dniepropietrowski na wschód. Kontakt z samolotem został utracony w pobliżu granicy z Rosją, która została zestrzelona 50 km od granicy rosyjsko-ukraińskiej.

Chociaż podobne akcje miały miejsce w okolicy, ze zestrzelonymi samolotami wojskowymi, IATA zauważył, że obszar, przez który przeleciał Boeing 777-200ER (9M-MRD) Malaysia Airlines nie podlegało ograniczeniom. Wydaje mi się to dziwne, zwłaszcza, że ​​podobna sytuacja miała miejsce na Krymie – w regionie Symferopol w kwietniu i ICAO a EUROCONTROL wydała ostrzeżenia dla operatorów lotniczych, zalecając im ominięcie przestrzeni powietrznej.

Przestrzeń powietrzna Ukrainy jest obecnie ograniczona, a większość lotów omija ten obszar. Po tym ograniczeniu ruch lotniczy przekierowany w przestrzeni powietrznej Rumunii wzrósł o około 15%. ROMATSA jest przygotowana do radzenia sobie z tym wzrostem poprzez wykwalifikowany i przeszkolony personel w takich sytuacjach.

Podajemy, że w normalnych warunkach ruchu na przykładzie roku 2013 średnia samolotów, dla których dyrektor świadczy obsługę ruchu lotniczego przez okres 24 godzin, wynosi 2000 - 2200, latem i 1600 - 1800 , zimą.

Legenda:
EUROCONTROL = Europejska Organizacja Bezpieczeństwa Żeglugi Powietrznej
IATA = Zrzeszenie Międzynarodowego Transportu Lotniczego
ICAO = Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego
JODŁA = Region informacji o lotach

Zostaw odpowiedź

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.