Ostatnie dni, Boeing powiadamia FAA o znalezieniu 3 samolotów 737NG z pęknięciami w systemach mocowania skrzydeł i kadłuba. Systemy te są zwykle zaprojektowane tak, aby wytrzymać do 90 000 cykli lotu (lądowania i starty). Jednak pęknięcia znaleziono w 35 000 cykli lotów na samolotach, mniej niż połowa oficjalnie deklarowana.
Oczekuje się, że w niedalekiej przyszłości FAA zażąda dodatkowych przeglądów wszystkich samolotów Boeing 737 Next Generation, zwłaszcza tych, które mają ponad 22600 30 cykli lotu. Ale pierwszeństwo należy przyznać tym, którzy mają więcej niż 000 XNUMX cykli lotu.
Problemy z samolotami 737NG?
Pierwszy wykryty z problemami 737 NG został przekształcony z samolotu pasażerskiego w samolot transportowy. Miał wejść do operacyjnej obsługi frachtu w Chinach.
W Stanach Zjednoczonych linie lotnicze z Boeingami 737 NG we flocie to Southwest, Alaska i Delta Airlines. Ale ten model samolotu znajduje się we flotach wielu linii lotniczych na całym świecie, w tym w Rumunii.
Mamy nadzieję, że to tylko kilka odosobnionych przypadków i żadne szczegółowe dochodzenie nie będzie potrzebne dla całej floty 737 Next Generation.