Airbus A300, samolot, który napędzał przemysł Airbus

0 2.711

W tym roku ponad 4 miliardy pasażerów przyleci samolotem i będzie cieszyć się lotami do różnych miejsc na całym świecie. Większość będzie podróżować Airbusem lub Boeingiem, największymi producentami samolotów komercyjnych i cywilnych.

Podczas gdy Boeing, światowy lider, ma 100-letnią tradycję w lotnictwie, Airbus niedawno skończył 50 lat. Przez pół wieku ci dwaj giganci zdominowali rynek samolotów komercyjnych.

Po II wojnie światowej amerykańskie firmy zdominowały przemysł lotniczy. Tak było do lat 60., kiedy konsorcjum europejskich producentów zebrało się, by podjąć wyzwanie. Nazywało się to Airbus Industry.

Airbus A300

29 maja 1969 r. podczas Salonu Samochodowego w Paryżu zostało podpisane historyczne porozumienie między francuskim ministrem transportu Jean Chamant a niemieckim ministrem gospodarki Karlem Schillerem.

airbus-a300-pierwszy-airbus-samolot

Wyzwaniem było zbudowanie samolotu szerokokadłubowego wyposażonego w 2 silniki odrzutowe. W ten sposób „narodził się Airbus A300”, model, który zaprowadził Airbus Industrie do czołówki producentów samolotów.

Samolot A300 był montowany w Tuluzie, ale części były produkowane w różnych fabrykach w Europie. Silniki sprowadzano ze Stanów Zjednoczonych, skrzydła produkowano w Wielkiej Brytanii, elementy ogona produkowano w Hiszpanii, natomiast elementy kadłuba w Niemczech.

A300 mógł przewozić do 270 pasażerów na dystansie do 2200 kilometrów. Był to samolot przeznaczony do lotów krótkich i średnich. A ponieważ miał tylko 2 silniki, koszt eksploatacji był znacznie niższy w porównaniu z amerykańskimi modelami Lockheed L-1011 TriStar i McDonnell Douglas DC-10, które były wyposażone w 3 silniki.

Samolot, który napędzał Airbus Industrie

Kolejną zauważalną zaletą był ładunek. Będąc samolotem szerokokadłubowym, główny pokład był wyższy w porównaniu z innymi konkurencyjnymi samolotami, a przestrzeń ładunkowa była obszerna. Tym samym A300 był samolotem wszechstronnym. Mógłby przewozić pasażerów i towary, zwiększając rentowność operacyjną.

A300B został zaprezentowany publiczności 28 września 1972 r. podczas wspólnej ceremonii z innym legendarnym samolotem - Naddźwiękowy Concorde. Airbus A300B wykonał swój pierwszy lot w październiku, a pilotami byli Max Fischl i Bernard Ziegler. Niesprzyjające warunki pogodowe wystawiają na próbę ich odwagę.

airbus-a300-air-france

A300 wszedł do komercyjnej służby w Air France w 1974 roku. Początkowo sprzedaż była powolna i istniało ryzyko, że Airbus Industrie zniknie z rynku. W lotnictwie dominowały samoloty trzysilnikowe.

Na ratunek Airbusa wyszły amerykańskie linie lotnicze Eastern Airlines. W 1977 r. wydzierżawiła 4 samoloty A300 na 6 miesięcy. Byli tak zadowoleni, że kupili je i zamówili kolejne 19 A300.

W ten sposób Airbus wytrzymał burzliwe wody. W 1982 wypuścił A310, a w 1983 wypuścił A300-600. Airbus A310 był krótszym modelem niż A300, ale o rozszerzonym zasięgu. Może pomieścić do 218 pasażerów w konfiguracji 2-klasowej.

zero-g-a300-airbus

Z modeli A300/A310 wywodziły się 2 legendarne samoloty. Jednym z nich jest A300 Zero-G, samolot używany do szkolenia astronautów. Drugi to Airbus Beluga, który został zbudowany na platformie A300-600T.

Obecnie Airbus opracowuje wiele technologii, ale wszystkie opierają się na A300. Minęło 50 lat Airbus dostarczył 12 000 samolotów komercyjny jednopasmowy lub dwupasmowy. A historia Airbusa trwa!

Zostaw odpowiedź

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.