Samoloty szerokokadłubowe mogą bezpiecznie latać na lotnisku Henri Coanda

Bukareszt Airports National Company otrzymał w środę, 20 grudnia 2017 r., potwierdzenie, że spełnia europejskie normy bezpieczeństwa lotniczego, będąc upoważnionym do obsługi międzynarodowego lotniska Henri Coanda w Bukareszcie i międzynarodowego lotniska Bukareszt Baneasa Aurel Vlaicu zgodnie z najnowszymi przepisami UE.

0 504

Henri Coandă Airport spełnia wymogi Rozporządzenia Komisji Europejskiej nr. 139/2014 w sprawie ustanowienia wymagań technicznych i procedur administracyjnych odnoszących się do lotnisk oraz Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady Unii Europejskiej nr. 216/2008 w sprawie wspólnych zasad w dziedzinie lotnictwa cywilnego.


Samoloty szerokokadłubowe mogą lądować w Bukareszcie

Termin wyznaczony przez Komisję Europejską na zgodność wszystkich portów lotniczych w państwach UE to 31 grudnia 2017 r., czyli data wejścia w życie nowych kryteriów europejskich.

Port lotniczy Henri Coandă do tej pory spełnia europejskie normy bezpieczeństwa lotniczego, a od 20 grudnia główna brama powietrzna Rumunii spełnia również kryteria nałożone przez nowe rozporządzenie Komisji Europejskiej.

Celem Rozporządzenia Komisji Europejskiej 139/2014 jest wdrożenie i utrzymanie najsurowszych norm bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego na europejskich lotniskach poprzez aktualizację technik i procedur określających bezpieczeństwo operacji statków powietrznych na lotniskach UE.

Certyfikacja CNAB upoważnia Międzynarodowy Port Lotniczy Henri Coandă w Bukareszcie do bezpiecznego, bez ograniczeń, obsługiwania samolotów szerokokadłubowych (długo-kurierowych), które mogą wykonywać loty transatlantyckie.

W tym roku spółka Bukareszt Airports National Company zrealizowała jeden z najważniejszych projektów związanych z odbudową infrastruktury lotniskowej.

Tym samym w 2017 roku CNAB rozpoczęła i zakończyła prace konserwacyjno-remontowe konstrukcji drogowej pasa nr. 1 Międzynarodowego Portu Lotniczego Henri Coandă w Bukareszcie i pasów startowych samolotów.

Prace objęły powierzchnię 67.228 39.483 mkw., z czego 1 27.745 mkw. XNUMX i kolejne XNUMX XNUMX mkw. na peronach i pasach startowych samolotów.

Zostaw odpowiedź

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.