Poważny kryzys gospodarczy w Grecji, protesty i rosnące ceny paliw spowodowały, że greccy przewoźnicy lotniczy stracili duże sumy pieniędzy. Cóż, nie tylko greccy operatorzy, ale duża część branży lotniczej boryka się z takimi problemami, tylko Grecy mają trochę więcej.
22 października Fundusz Inwestycyjny Marfin poinformował, że zgodził się na sprzedaż w całości Olympic Air za pomocą Aegean Airlines w stosunku do kwoty 72 mln euro. Podobną transakcję podjęto w 2010 roku, ale Komisja Europejska zablokowała ten pierwszy projekt połączenia, argumentując, że nowa firma może mieć monopol na krajowym rynku lotniczym.
Jeśli wszystko pójdzie dobrze, a Komisja Europejska zatwierdzi transakcję, Olympic Air stanie się spółką zależną Aegean Airlines. Nazwy, logo, samoloty i personel zostaną zachowane, udostępnione zostaną tylko części administracyjne.
Flota w październiku 2012
| EGEJSKI | Olympic Air | |
| A321 | 4 | |
| A320 | 22 | 5 |
| A319 | 3 | 2 |
| Airbus Α320 Rodzina | 29 | 7 |
| Bombardiera Q400 | 0 | 10 |
| Bombardier doskok 8-100 | 0 | 4 |
| Kwota produktów: | 29 | 21 |
Trasy (lato 2012)
| EGEJSKI | Olympic Air | |
| Stażysta | 19 | 38 |
| Międzynarodowy | 51 | 7 |
Roczne wyniki finansowe za 2011 r. (w mln €)
| EGEJSKI | Olympic Air | |
| Dochód | 668.2 | 240.5 |
| Straty netto po opodatkowaniu | (27.2) | (37.6) |
Ruch pasażerski w 2012 roku (szacowany w milionach pasażerów)
| EGEJSKI | Olympic Air | |
| Stażysta | 2.6 | 2.3 |
| Międzynarodowy | 3.4 | 0.6 |
| Kwota produktów: | 6 | 2.9 |