(AUDIO) Komunikacja między Wieżą Kontrolną a samolotami biorącymi udział w katastrofie lotniczej w Japonii

Śledztwo w sprawie wypadku lotniczego obejmuje kilka możliwych przyczyn, które doprowadziły do ​​tragedii. I w tej sprawie katastrofa lotnicza w Japoniiśledczy badają kilka spraw. Z pierwszych dochodzeń wynika, że ​​japońska straż przybrzeżna DHC-8 wjechała na pas startowy bez zgody wieży kontrolnej!

Poniżej fragment komunikacji kontrolerów ruchu lotniczego ze statkiem powietrznym biorącym udział w wypadku (via Ioana Cristina Galan):

• JAL516 = samolot Japan Airlines A350-900 z pasażerami lądującymi.
• JA722A = Samolot japońskiej straży przybrzeżnej zaraz wystartuje.
• Punkt oczekiwania = pozycja oczekiwania na drodze startowej to pozycja, w której wszystkie statki powietrzne MUSZĄ czekać na zezwolenie kontrolera ruchu PRZED wejściem na drogę startową.
• Line up = ustawienie się na pasie startowym do startu.

• JAL516 otrzymuje zezwolenie na lądowanie, które jest wydawane TYLKO wtedy, gdy na pasie startowym nie ma żadnych innych samolotów, samochodów ani ludzi.
• JA722A otrzymuje zezwolenie na kołowanie do miejsca oczekiwania na pasie startowym.
  JA722A ustawia się na pasie startowym BEZ otrzymania zezwolenia kontrolera ruchu.

Airbus A350-900 (JA13XJ) Japan Airlines miał na pokładzie 379 osób, z czego 14 odniosło lekkie obrażenia. Był to młody samolot, rok produkcji 2021. Leciał z Sapporo-New Chitose do Tokio-Haneda.

Samolot de Havilland Canada DHC-8-315Q MPA (JA722A) rok produkcji 2007 miał na pokładzie 6 osób, z czego 5 zginęło, a jedna w ciężkim stanie trafiła do szpitala. Przygotowywał się do lotu z Tokio do Niigata.