W grudniu 2020 roku na trasie Bukareszt North Station – Henri Coanda Airport, Otopeni – Bukareszt – zaczęły kursować pierwsze pociągi. Nie mogłem się doczekać tego bezpośredniego połączenia kolejowego z lotniskiem, ponieważ ruch drogowy staje się coraz bardziej zatłoczony.
Zakończono i odebrano prace dublujące linię CF pomiędzy Mogoșoaia - Balotești oraz budowę nowej linii dla połączenia CF (z rejonu Odăile) w Terminalu T1, Międzynarodowy Port Lotniczy Henri Coandă w Bukareszcie. Tradycyjna wstęga została przecięta, powstała klasyczna kąpiel wizerunkowa polityków i teoretycznie wszyscy są szczęśliwi, ponieważ mamy pociągi, które łączą Bukareszt z głównym lotniskiem Rumunii.
Trochę czasu zajęło pierwsze doświadczenie na tej trasie kolejowej. Spodziewałem się, że pociągi będą pełne, ponieważ liczba lotów zaczęła rosnąć w 2021 roku, a linie lotnicze przygotowywały nowe trasy na tegoroczny sezon letni. Ale widzisz, pociągi jeżdżą bardziej pusto. Obecnie, dzięki meczom EURO 2020, średnia dzienna liczba pasażerów przewożonych na tej trasie przekroczyła 1000 osób. Biorąc pod uwagę, że dziennie kursuje kilkadziesiąt pociągów z CFR i firm prywatnych, liczba przewożonych pasażerów jest wciąż bardzo mała.
Kierując się moim doświadczeniem, zidentyfikowałem, mówię, 5 powodów, dla których pociągi z/do lotniska Otopeni nie mają pasażerów. Nie, cena nie jest problemem, w kontekście, w którym wycieczka kosztuje kilka lei.
Niepewność podróży koleją o określonych porach dnia i nocy
- W chwili obecnej głównym problemem jest niepewność podróży koleją o określonych porach dnia i nocy. Ze względu na infrastrukturę kolejową można zrealizować nie więcej niż 40-50 przejazdy na godzinę. Tak, w określonych porach dnia częstotliwość pociągów jest znacznie niższa, może nawet według stawki godzinowej. Zostaję na Tytanie. Aby dostać się na dworzec, jadę metrem od 40 do 15 minut, w zależności od tego, jak złapię połączenia. Dojeżdżam na dworzec i jestem zaskoczony, że następny pociąg na lotnisko Otopeni jest za 20 minut. W końcu pociąg odjeżdża z 2-minutowym opóźnieniem. Do czego dodaję kolejne XNUMX minut między Dworcem Północnym a lotniskiem Otopeni. W sumie podróż z domu na lotnisko trwała około XNUMX godzin. Oprócz tego, że zajmuje to dość dużo czasu, możesz być również zaskoczony, że nie wyjedziesz na czas lub trafisz na porę dnia, kiedy częstotliwość pociągów jest niska. Oczywiście niski koszt może sprawić, że wiele osób wybierze pociąg kosztem podróży drogowej (autobus, taksówka), ale są też inne czynniki, które odciągają ich od pociągu.
Brak konkretnych, jasnych i widocznych informacji w Gara de Nord
- Problemem może być brak konkretnej, jasnej i widocznej informacji na Dworcu Północnym. Na trasie Gara de Nord - Lotnisko Otopeni działa trzech operatorów, jeden państwowy i dwóch prywatnych. Po przybyciu na stację tabela pokazuje peron, z którego odjeżdża następny pociąg na lotnisko. Problem w tym, że zawsze jest inaczej i na pewno wielu nawet nie wie, czy pociąg pochodzi z CFR, czy z innego przewoźnika kolejowego. Nie ma wspólnej kasy biletowej trzech przewoźników dedykowanych na tę trasę. Myślę, że to rozwiązałoby problem wielu, którzy nie wiedzą, gdzie kupić bilety i czy następny pociąg jest z CFR czy innego przewoźnika. Nie ma widocznego rozkładu dla wszystkich pociągów między Gara de Nord a lotniskiem Otopeni, nie ma żadnych informacji. Każdy przewoźnik ma swoją kasę biletową i własny rozkład jazdy, którego przestrzega lub nie przestrzega… Jednocześnie, jeśli ciągle mówimy o informacjach, nowe połączenia kolejowe między Gara de Nord a lotniskiem Otopeni nie są promowane.
Brak wspólnego systemu biletowego
- Problemem może być brak wspólnego systemu biletowego. Przydałby się wspólny system biletowy, dzięki któremu pasażerowie w kraju mogliby kupić bilet z bazy docelowej na lotnisko przez Gara de Nord, niezależnie od przewoźnika kolejowego, z którym podróżują z kraju do Bukaresztu czy z Gary de Nord na lotnisko Otopeni. Ale nie, to niemożliwe. Pasażer musi przejść przez kilka wyszukiwarek i rezerwacji, musi wyszukać rozkład jazdy pociągów i obliczyć swoją marżę w porównaniu z czasem lotu itp.… Skomplikowane!
Brak czasu między pociągami, innymi środkami transportu publicznego i samolotami
- Brak czasu między pociągami, innymi środkami transportu publicznego i samolotami może odstraszyć pasażerów. Jest wielu pasażerów, którzy przyjeżdżają z różnych części kraju, przyjeżdżają na Dworzec Północny i wybierają autobusy lub taksówki, aby szybciej dostać się na lotnisko Otopeni. W porządku, jeśli pociągi nie spóźniają się o dziesiątki, a nawet setki minut lub jeśli się nie wykoleiły…
Brak połączenia z obszarem metropolitalnym Bukaresztu
- Pociąg jest dobry, szybko dojeżdża z Dworca Północnego na lotnisko Otopeni, ale w aglomeracji Bukaresztu nie ma stacji. Może byłby to również atrakcyjny środek transportu dla pracowników lotniska. Tak więc wszyscy, którzy chcą podróżować pociągiem na lotnisko Otopeni, muszą przejść przez Dworzec Północny, a czasem nie jest to najszczęśliwsze rozwiązanie. W ten sposób inne środki transportu publicznego mogą zdobywać teren przed pociągiem.
PREMIA! Cały czas cała ta praca na odcinku kolejowym między Gara de Nord a lotniskiem Otopeni jest skierowana głównie do mieszkańców Bukaresztu, a nie do turystów czy obcokrajowców. Jak wspomniałem powyżej, brak komunikacji, brak informacji i działań marketingowych może pogrzebać tę usługę.
Tak, pociąg jest konieczny, jest dobry, jest szybki w porównaniu z innymi środkami transportu, ale tylko z Gara de Nord na lotnisko Otopeni iz powrotem. Ale nie wystarczy mieć tę usługę, aby być pasażerami. Jest wiele rzeczy do dostosowania, zrobienia, rozwinięcia… Ale kogo robić?