Koniec to Boeing 717 w Europie.

0 2.737

10 stycznia hiszpańska linia lotnicza Volotea wykonała ostatnie loty Boeinga 717, wykonując serię lotów na trasach krajowych we Włoszech. Firma zrezygnowała z samolotów Boeing 717 na rzecz Airbusa A319. To kończy erę Boeinga 717 w Europie.

Ostatnie loty obsługiwane przez samoloty Boeing 717 Volotea były kierowane do Cagliari (CAG), Katanii (CAT), Genui (GOA), Neapolu (NAP), Palermo (PMO), Turynu (TRN) i Werony (VRN).

Stamtąd samoloty odleciały do ​​Wenecji (VCE), a w ciągu kilku najbliższych dni po raz ostatni wystartują do Victorville w Kalifornii, gdzie zostaną zachowane.

Ważna część historii Volotei.

Volotea rozpoczął działalność na międzynarodowym lotnisku Marco Polo w Wenecji z dwoma Boeingami 717 w 2012 roku. Pierwszy samolot został dostarczony w grudniu 2011 roku i pochodził z linii Midwest Airlines. Samolot nadal jest obsługiwany przez Hawaiian Airlines, po opuszczeniu floty Volotea w 2017 roku.

Volotea przez lata posiadała w swojej flocie 19 samolotów Boeing 717. Teraz, w momencie wycofania, firma nadal posiadała dziewięć takich samolotów, z których tylko dwa były wymienione jako aktywa.

Volotea polega na Airbusie A319.

Hiszpańska firma, która koncentruje się na destynacjach w Europie Południowej, ma obecnie w swojej flocie 24 samoloty Airbus A319 i zamawia 5 samolotów Airbus A320. Hiszpański przewoźnik musi też otrzymać od Airbusa jeszcze trzy samoloty A319.

Pierwszy samolot A319, zarejestrowany w EC-MTF lub „Oh Vole Mio”, przyleciał z Air Malta w marcu 2017 roku. Wśród innych zabawnych nazw używanych przez Volotea dla samolotu A319, mamy „Han Volo”, „Vo-lalá”, „Avollo 11 ”i„ Pospiesz się na tor, kochanie ”. Ostatni samolot – który został dostarczony w czerwcu – nosi nazwę „Rapsodia Woloteańska”.

Volotea była ostatnią linią lotniczą w Europie, która obsługiwała samoloty Boeing 717.

Volotea była ostatnią europejską linią lotniczą obsługującą model Boeinga 717. Wszyscy pozostali przewoźnicy, którzy używali tego typu samolotów na starym kontynencie, wycofali je całkowicie z komercyjnej obsługi.

Blue1, fińska spółka zależna Grupy SAS, w latach 9-717 obsługiwała 2010 2015 samolotów. Pięć z nich pochodziło z hiszpańskiego Quantum Air, dawniej Aerolíneas de Baleares, który zbankrutował w 2010 roku.

Olympic Airlines, dawna narodowa linia lotnicza Grecji, obsługiwała samolot w latach 1999-2007. Firma zaprzestała działalności w grudniu 2009 roku.

Boeing-717-Olympic-Airlines

Inna linia lotnicza, Spanair, obsługiwała cztery Boeingi 717 w latach 2007-2011. Większość Boeingów 717 używanych w Europie pochodziła z Qantas. Australijska firma wykorzystuje samoloty do lotów regionalnych pod marką QantasLink.

Tylko trzy linie lotnicze na świecie nadal używają Boeinga 717.

Jak wspomniano wcześniej, QantasLink ma w swojej flocie 20 717 samolotów. Delta Air Lines jest zdecydowanie największym operatorem 717, z 85 samolotami w swojej flocie – z czego prawie połowa jest zatrzymana na ziemi. Trzecią firmą są Hawaiian Airlines, które posiadają 19 samolotów, ale tylko 13 jest obecnie w użyciu.

Jednak zarówno Delta, jak i Hawaje mają plany wycofania Boeingów 717 do 2050 roku.

Zostaw odpowiedź

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.