Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) dostarczyła pierwszego C919 swojemu pierwszemu klientowi, China Eastern Airlines, 9 grudnia 2022 r. Samolot, zaprojektowany i zbudowany, aby konkurować ze słynnymi rodzinami samolotów Boeing 737 MAX i Airbus A320neo, jest obecnie drugi chiński odrzutowiec na rynku po ARJ21.
Samolot o numerze rejestracyjnym B-919A leciał między dwoma portami lotniczymi w Szanghaju, tj. z międzynarodowego lotniska Pudong (PVG) do międzynarodowego lotniska Hongqiao (SHA). C919 ma wejść do służby komercyjnej w 2023 roku.
COMAC C919 ma być bezpośrednim konkurentem modeli Boeing 737 i Airbus A320. Zgodnie ze specyfikacjami technicznymi nowy chiński samolot może przewozić od 158 do 192 pasażerów, a zasięg lotu wynosi od 4.075 do 5.555 kilometrów.
Napęd nowego COMAC zapewniają silniki CFM International LEAP. C919 jest wyposażony w LEAP -1C, podczas gdy 737 MAX ma -1B, a A320neos działa z -1A. Ponadto klienci Airbusa A320neo mogą wybrać rodzinę silników Pratt & Whitney PW1100G. Na arenie międzynarodowej potencjalni klienci niechętnie patrzą na COMAC C919, podczas gdy modele Airbusa i Boeinga cieszą się prawdziwym powodzeniem.
Ale w Azji, a zwłaszcza w Chinach, C919 wejdzie do flot kilku linii lotniczych. China Eastern Airlines zamówiło pięć egzemplarzy C919 w 2010 roku. Po dostarczeniu pierwszego samolotu, firma spodziewa się otrzymać pozostałe cztery w 2023 roku. Według doniesień lokalnych mediów, linia lotnicza najpierw przetestuje bezpieczeństwo operacyjne, niezawodność i ochronę statku powietrznego, standardowe procedury przed lotami komercyjnymi.