Brytyjskie Stowarzyszenie Pilotów Linii Lotniczych (BALPA), które jest częścią pracowników British Airways, potwierdziło, że prowadzi rozmowy z brytyjskim przewoźnikiem w sprawie utworzenia sezonowego oddziału na lotnisku Gatwick. „Rozmowy z British Airways są na wczesnym etapie i aby uniknąć niepotrzebnych spekulacji, nie byłoby niewłaściwe komentowanie na tym etapie”., podała Unia w oświadczeniu z 26 sierpnia.
Wydaje się, że rozumowanie BA polega na uzyskaniu silniejszej pozycji na rynkach rozrywki, pośród powolnego odradzania się podróży służbowych, które były niezwykle dochodowe przed pandemią. Aby móc to zrobić w Gatwick na trasach wewnątrzeuropejskich i krótkodystansowych, musiałby walczyć z tanimi liniami lotniczymi, takimi jak EasyJet i Wizz Air, które mają zwykle niższe koszty jednostkowe niż konkurenci sieciowi.
Brytyjski przewoźnik flagowy nie obsługiwał usług krótkodystansowych z Gatwick od początku pandemii Covid-19.
Brytyjski przewoźnik flagowy nie obsługiwał połączeń krótkodystansowych z Gatwick od początku pandemii Covid-19, mimo że na lotnisku wynajęto wiele slotów. Pod koniec 2020 r. ponownie uruchomił niektóre ze swoich usług – które obsługiwał na lotnisku Gatwick – ze swojego węzła na lotnisku Heathrow. Zgodnie z planami ogłoszonymi wówczas przez firmę, miał wznowić krótkoterminowe operacje na Gatwick w grudniu 2020 r.. Decyzja ta została następnie odroczona do listopada 2021 r.
Dane Cirium pokazują, że w okresie przed Covidem BA obsługiwał 47 tras krótkodystansowych z Gatwick. Na lato 2022 roku najpopularniejszymi kierunkami BA, z lotami z Gatwick, mają być Jersey, a następnie Malaga (Hiszpania) i Faro (Portugalia). Chociaż loty krótkodystansowe zostały zawieszone z Gatwick, BA nadal obsługiwała niewielką liczbę długodystansowych tras rekreacyjnych.