16 września 2013 roku zapisze się w historii producenta samolotów Bombardier Aerospace jako data powstania samolotu rodzinnego Seria C odleci po raz pierwszy. Przygotowania trwają na ostatnich stu metrach, jedynym czynnikiem, od którego zależy ten pierwszy lot, jest pogoda Seria C (FTV1).
Wydarzenie to jest ważne dla kanadyjskiego producenta z kilku powodów. Zależałoby to od wiarygodności projektu. Bombardier odłożył swój pierwszy lot do CSeries na ponad osiem miesięcy. Pierwsze opóźnienia były spowodowane problemami z dostawcami, aw tym roku kolejne dwa. To już za dużo, więc pogoda musi im nadążyć.
Drugi powód związany jest z planem rozwoju i homologacji samolotu. Bombardier chce wprowadzić samolot do komercyjnej służby gdzieś w II kwartale 2 r., ale trudno mu będzie trzymać się planu, jeśli dziś samolot nie wystartuje. Nowe odroczenie oznaczałoby odroczenie niektórych etapów procesu opracowywania projektu i automatyczne odroczenie w zakresie dostawy do przewoźników lotniczych.
Do tej pory projekt kosztował około 3.4 miliarda dolarów, a Bombardier otrzymał zamówienia na 177 samolotów (63 CS100 i 114 CS300). Nowa generacja samolotów Bombardier CSeries obejmuje dwa modele, jeden to 100-miejscowy CS110 w standardowej konfiguracji, a drugi to 300-miejscowy CS135 w standardowej konfiguracji.
Seria C będzie konkurować z nowymi samolotami Boeing Next Generation 737-600 i 737-700, Airbusem A318 i A319 oraz Embraerem E-195. Samoloty CSeries będą wykonane z materiałów kompozytowych i będą napędzane silnikami PurePower PW1500G firmy Pratt & Whitney, filii United Technologies Corporation (UTC). Kanadyjski producent twierdzi, że nowy samolot CSeries będzie zużywał do 20% mniej paliwa i będzie czterokrotnie cichszy w porównaniu do konkurencyjnych modeli.
Nie wiemy, kiedy CSeries wystartuje, ale będziemy mieć oko na strony: www.cseriesfirstflight.bombardier.com, www.bombardier.com, cseries.com. Transmisja na żywo zaczyna się o 9.30 (EDT) - 16.30 czasu rumuńskiego. Samolot miał wystartować z lotniska Mirabel na północ od Montrealu.
Do pierwszego w historii lotu samolotem CSeries był on poddawany próbom naziemnym. Osiągał na ziemi prędkość 230 km/h w ramach testów kołowania naziemnego.