# BIAS2015 – O Eurofighterze Typhoon z dowódcą skrzydła Jamesem Healdem (wywiad)

1 1.608

Eurofighter Typhoon to wielozadaniowy myśliwiec naddźwiękowy, zaprojektowany i wyprodukowany przez konsorcjum należące do trzech firm: Alenia Aermacchi (21%), Airbus Group (46%) i BAE Systems Military Air & Information (33%). Międzynarodowa firma nazywa się Eurofighter Jagdflugzeug GmbH i została założona w 1986 roku.

Rozwój samolotu faktycznie rozpoczął się w 1983 roku programem „Przyszłe europejskie samoloty myśliwskie”, Wielonarodowa współpraca pomiędzy Wielką Brytanią, Niemcami, Francją, Włochami i Hiszpanią. Ze względu na spory dotyczące autorytetu projektowego i wymagań operacyjnych, Francja opuściła konsorcjum i zaczęła opracowywać niezależny projekt - Dassault Rafale. Pierwszy prototypowy samolot Eurofightera odbył swój pierwszy lot 27 marca 1994 roku. Nazwa Typhoon została oficjalnie przyjęta we wrześniu 1998 roku, a pierwsze kontrakty produkcyjne zostały podpisane w tym samym roku.

Przedłużające się problemy polityczne między krajami partnerskimi znacząco wpłynęły na rozwój Typhoona. Nagły koniec zimnej wojny zmniejszył zapotrzebowanie Europy na myśliwce. Typhoon został oddany do użytku dopiero w 2003 roku. Samolot wszedł do służby w siłach powietrznych Austrii, Wielkiej Brytanii, Włoch, Niemiec, Hiszpanii, Omanu i Arabii Saudyjskiej, zamówiono łącznie 571 sztuk (informacje z 2013 roku).

Eurofighter Typhoon to bardzo zwinny samolot, zaprojektowany tak, aby był niezwykle skuteczny w walce z innymi samolotami. Jest uważany za drugi samolot wyczynowy po F22 Raptor, niemniej jednak Raptor jest około dwa razy droższy.

Eurofighter Typhoon
Eurofighter Typhoon

Samoloty Typhoon nowej generacji zostały lepiej wyposażone do przeprowadzania misji ataków powietrze-ziemia i są kompatybilne z dużą liczbą różnych rodzajów broni i sprzętu, w tym Storm Shadow i Brimstone RAF. Typhoon rozpoczął walkę podczas interwencji wojskowej w Libii w 2011 roku z Królewskimi Siłami Powietrznymi i Włoskimi Siłami Powietrznymi, prowadząc misje rozpoznawcze i ataki naziemne.

Royal Air Force posiada największą flotę takich samolotów (160) i jest obecny na Międzynarodowych Targach Lotniczych w Bukareszcie z 3 z nich. Jeden jest na wyświetlaczu statycznym, jeden jest zapasowy, a drugi będzie ewoluował w górę.

Echipa Airlines Travel cu James Heald
Linie lotnicze Zespół podróży z Jamesem Healdem

Teodora Iulia Grama (redaktor AirlinesTravel) rozmawiał z 29. Królewskimi Siłami Powietrznymi Coningsby, Lincolnshire, Wing Commander James Heald:

Teodora Iulia Grama: Opowiedz nam trochę o programie, który zagrasz jutro na BIAS 2015.

James Heald: Nasz program zajmie około 8 minut, w tym czasie zużyjemy około 3 ton paliwa i jest niezwykle głośny. Polecimy z prędkością od 110 do 600 węzłów (około 200 do 1100 km/h) i będziemy poddawani siłom między 3G, co jest bardzo niewygodne, a +9G.

TIG: Kiedy wiedziałeś, że chcesz zostać pilotem?

JH: Pamiętam, jak byłam mała i rodzice zabrali mnie na rajd lotniczy. Od tego momentu nigdy nie chciałem robić nic innego. Mam szczęście, jestem pilotem od około 20 lat, ale właśnie dlatego mam tyle białych nitek (śmiech).

Eurofighter Typhoon
Eurofighter Typhoon

TIG: W jakim wieku zacząłeś latać?

JH: Mam prawo jazdy, zanim dostałem moje prawo jazdy. Dostałem PPL (Private Pilot License) na Cessnie w 1987 roku. Miałem 17 lat. Dopiero 2 miesiące później dostałem prawo jazdy. Od tego czasu latam, uwielbiam to.

TIG: Ile masz aktywnych godzin lotu?

JH: W sumie nieco ponad 4000 godzin. Większość jest produkowana na myśliwcach. Uruchomiłem Jaguara, samolot jednokomendowy, który już nie jest w służbie. Byłem w Stanach Zjednoczonych przez 3 lata, gdzie latałem F-18 z US Navy w Kalifornii. Było dużo zabawy i, co najważniejsze, jasne. Nie zdarza się to często tam, skąd pochodzę. Kiedy wróciłem do Anglii, zacząłem latać na Typhoonie. Od grudnia 2013 roku jestem dowódcą 29. Dywizjonu, zostało mi 6 miesięcy, a potem będę musiał przekazać dowództwo innej osobie. Ten dzień będzie dla mnie bardzo smutny, ale na szczęście zostało mi do tego trochę czasu. To najlepsza praca, jaką kiedykolwiek miałam i prawdopodobnie będę miała.

TIG: Co myślisz o lataniu Eurofighterem Typhoon w porównaniu z innymi myśliwcami, którymi latałeś?

JH: Tajfun to samolot, którym można bardzo łatwo sterować. Nawet jeśli jest pilotowany „bardzo źle”, jego systemy pomogą ci i „wybaczą”. Trakcja silników pozwoli Ci wydostać się z kłopotów. To najzdolniejszy pod każdym względem samolot, którym latałem. Ludzie, którzy latali tajfunem, schodzą z niego z ogromnym uśmiechem na twarzy, a to dlatego, że latanie nim to przyjemność. Więc w porównaniu do wszystkich innych samolotów, którymi latałem, myślę, że jest lepszy.

TIG: Co myślisz o porównaniach Dassault Rafale i Eurofigher Typhoon?

JH: Myślę, że Rafale i Typhoon są do siebie bardzo podobni pod wieloma względami. Wynika to prawdopodobnie z faktu, że Francuzi byli częścią programu Eurofightera, dopóki nie zdecydowali się zaprzestać współpracy z innymi krajami i zacząć projektować Rafale. Ustawione obok siebie obie płaszczyzny są bardzo podobne. Tajfun ma jednak nieco większą moc niż Rafale. Na jutrzejszym pokazie zobaczycie, jak moc dostarczana przez silniki pozwala nam zapętlić się bezpośrednio z manewru startu.

Eurofighter-Typhoon-4

TIG: Czy powiedziałbyś zatem, że oznacza to punkt dla Anglików i zero dla Francuzów?

JH: (Śmiech) Nigdy nie latałem z Rafale, ale wygląda jak samolot o wysokich osiągach i, jak powiedziałem, jest bardzo podobny do Typhoona. Jestem pewien, że Francuzi powiedzą, że Rafale jest lepszy niż Typhoon. To normalne, wszyscy kochamy samoloty, którymi latamy. Tajfun działa w 7 różnych krajach, zademonstrował swoje umiejętności bojowe, jest ulepszany każdego dnia i ma duży potencjał. Ma bardzo duże skrzydło, świetne systemy sterowania i dużą moc. Niebo jest granicą, jeśli chodzi o Eurofighter Typhoon i byłbym pewny, że będę walczył ze wszystkim. Ale myślę, że oczekujesz, że to powiem, prawda?

TIG: Jeden z tajfunów, który wymyśliłeś, ma specjalną barwę. Co to jest?

Eurofighter Typhoon - rocznica malowania
Eurofighter Typhoon - rocznica malowania

JH: Tak to jest! Jest to barwa upamiętniająca stulecie 29. Eskadry Królewskich Sił Powietrznych Coningsby. Kolory „rubinowy” i „szampańskie złoto” są inspirowane insygniami eskadry. Na odznace znajduje się orzeł w locie żerujący na myszy oraz motto „Impiger et acer” (energiczny i gorliwy). Na ogonie samolotu, który latał w eskadrze w ciągu ostatnich 100 lat, znajdują się inne samoloty. W tym czasie Dywizjon walczył w II wojnie światowej. Jesteśmy jedną z najstarszych eskadr myśliwców na świecie i byliśmy drugą brytyjską eskadrą wyposażoną w Eurofighter Typhoon. Myślę, że samolot wygląda fantastycznie i jest prawdziwym hołdem dla wszystkich, którzy służyli w 29. Eskadrze Zespół odpowiedzialny za zaprojektowanie i wyprodukowanie tego wspaniałego malowania powinien być z siebie niezwykle dumny.

TIG: Dziękuję bardzo i to zaszczyt cię poznać!

JH: Dziękujemy za gościnność, jaką okazał wasz kraj od naszego przybycia i czekamy na was jutro na wystawie!

(Zdjęcie z okładki: thelincolnite.co.uk/)

Zostaw odpowiedź

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.