w Międzynarodowe Targi Lotnicze w Farnborough 2014, po ostatecznej decyzji Rady Dyrektorów Grupy, Airbus ogłosił A330-800neo i A330-900neo, dwóch nowych członków rodziny samolotów Widebody. Nowy samolot będzie wyposażony w najnowocześniejsze silniki, model Rolls-Royce’a Trenta 7000. Jednocześnie nowe modele skorzystają z ulepszeń aerodynamicznych i kabin z nowymi funkcjami. Dostawy dla A330-900neo (średnio 310 miejsc) rozpoczną się za Q4 2017, z modelem A2018-330neo wchodzącym na rynek od 800 roku (średnio 252 miejsca).
Opierając się na zaletach A330, nowy A330neo obiecuje oszczędność paliwa do 14%, co przekłada się na oszczędności kosztów i znaczny wzrost na rynku samolotów szerokokadłubowych średniego zasięgu. Oprócz oszczędności paliwa, nowy A330neo będzie w stanie przelecieć więcej nawet o 740 km.
Airbus w dużej mierze opiera się na tym nowym modelu z rodziny Widebody. To naturalna ewolucja A330, jednego z najpopularniejszych na rynku. Według oficjalnych oświadczeń nowy A330neo będzie miał nowe i wydajniejsze silniki, zapożyczy układy aerodynamiczne z A350 XWB i będzie wyposażony w nowe kabiny. Poniżej dwa szkice nowych kabin.
I przejdźmy przez historię A330. Pierwszy lot A330 odbył się 2 listopada 1992 r., a wejście komercyjne nastąpiło 17 stycznia 1994 r. z Air Inter (Lignes Aériennes Intérieures). Jest to model wywodzący się z Airbusa A300. Według stanu na czerwiec 2014 r. zbudowano 1099 jednostek.
(zdjęcie / wideo: Airbus)