Na Airlinestravel.ro piszę od 8 lat. Opublikowałem tysiące wiadomości, artykułów i artykułów wstępnych o lotach, samolotach, liniach lotniczych, lotniskach, ludziach lotnictwa i wszystkim, co dotyczy przemysłu lotniczego. Skupiamy się na lotnictwie cywilnym.
Przez cały ten czas pisałam też o wypadki i incydenty lotnicze. Musimy mieć świadomość, że nikt i nic nie jest niematerialne. Nieuchronnie, a samoloty wciąż się psują, ludzie popełniają błędy, pomyłki na ziemi lub w locie. To prawda, że według statystyk samolot jest najbezpieczniejszym środkiem transportu publicznego.
Szanse na uczestniczenie w katastrofie lotniczej są bardzo małe, ale może się to zdarzyć w każdej chwili. Nie chcemy nikogo straszyć, chcemy zachęcić ludzi do latania, ale też uświadomić im zagrożenia. Sprawmy, by ludzie zwracali uwagę na swoje stewardesy podstawowe zasady w podróży lotniczej.
Więcej katastrof lotniczych i incydentów?
W ciągu 8 lat działalności pamiętam pierwszą katastrofę lotniczą z ofiarami, którą opublikowałem w AirlinesTravel. To jest o katastrofa Boeinga 737-200, w Pakistanie. 127 pasażerów straciło życie. To była krótka, ale ekscytująca wiadomość. Potem byli inni, ale emocje pozostały.
Pisałem o samolotach biorących udział w silnych turbulencjach, o samolotach poza pasem startowym, samolotach w płomieniach. Opublikowaliśmy informacje o różnych incydentach i wypadkach, które miały miejsce na ziemi lub podczas lotu. Najczęstsze były nagłe przypadki medyczne, dekompresja, wypadki na ptaki itp. Ale piloci są szkoleni do takich przypadków.
Należy zaznaczyć, że nie pisałem o wszystkich incydentach i wypadkach odnotowanych w lotnictwie. Wielu z nich było nieletnich, bez ofiar i to naturalne, że nie możemy opisać wszystkich nieprzyjemnych wydarzeń na świecie. Na przykład od czasu do czasu zdarzają się incydenty, w których 2 lub więcej samolotów uderza w ziemię, lekkie kolizje. Mniej przyjemne wydarzenia odbywają się na co dzień, ale nie są tematem nowości.
Na przykład rok 2020 nie zaczął się dobrze dla przemysłu lotniczego. 8 stycznia Boeing 737-800 UIA rozbił się w pobliżu Teheranu. W wyniku tragicznego wydarzenia życie straciło 176 osób, 9 członków załogi şi 167 pasażerów. 11 stycznia, w obliczu wyraźnych dowodów, Władze Iranu przyznają, że samolot został przypadkowo zestrzelony przez 2 pociski wystrzelone z bazy wojskowej. To był wypadek, który wstrząsnął całą branżą. Ale to nie pierwszy taki wypadek. Na tle napięć politycznych dochodziło do innych wypadków z przypadkowo zestrzelił samoloty cywilne.
Obserwowani przypadek McDonnell Douglas MD-83 Caspian Airlines, który przybył na ulicę w Iranie. Boeing 767-300ER linii Air Canada wylądował bezpiecznie w Madrycie, mający problemy techniczne. Wieczorem 5 lutego 2020 r. Boeing 737-800 (TC-IZK) Pegasus Airlines startuje z pasa startowego na międzynarodowym lotnisku w Stambule - Sabiha Gökçen, a 3 osoby straciły życie.
Inne incydenty od początku 2020 roku. Wczoraj do Dusseldorfu ewakuowano Pegasusa 737-800. W styczniu kolejny Pegasus 737-800 zleciał z pasa startowego bez ofiar. W lutym 2 samoloty brały udział w incydentach "Tailstrike" - ogon uderzył w pas startowy podczas startu. Boeing 737-500 UTair zjechał z pasa startowego w Usinsk (zdjęcie / wideo). A lista jest długa.
Większy zasięg w mediach?
Jeśli spojrzymy na niektóre statystyki wydane przez bezpieczeństwo-lotnicze.net/zauważamy, że liczba wypadków z ofiarami zarejestrowanych w lotnictwie cywilnym nie jest zbyt wysoka. I każdego roku dokonuje się postęp w zmniejszaniu liczby ofiar.
Raport ASN 2019: 20 wypadków i 283 zgonów
Raport ASN 2018: 15 wypadków i 556 zgonów
Raport ASN 2017: 10 wypadków i 44 zgonów
Raport ASN 2016: 19 wypadków i 325 zgonów
Raport ASN 2015: 16 wypadków i 560 zgonów
Według raportu Aviation Safety Network w 2019 roku wykonano około 39 milionów lotów cywilnych. Okazuje się, że doszło do wypadku z ofiarami śmiertelnymi na 2 mln obsługiwanych lotów.
Jeśli chodzi o incydenty, takie nieprzyjemne sytuacje są nieuniknione. W ostatnich latach liczba lotów stale rośnie, podobnie jak liczba samolotów komercyjnych operujących na lotniskach na całym świecie. Ale statystycznie sytuacja jest coraz bardziej optymistyczna.
A teraz wróćmy do tytułu: „Więcej katastrof lotniczych lub incydentów czy więcej informacji w mediach?”. Moim zdaniem mówimy o większym nagłośnieniu wszystkich wypadków i incydentów w mediach.
Było wiele przypadków, w których prasa zrobiła „Szok i przerażenie” drobnych incydentów. A „Breaking News” zaczęto używać do wszelkich wiadomości o buforach / turbulencjach lub dekompresji. A odkąd pojawiły się smartfony z aparatami o wysokiej wydajności (smartfony), wyjątkowe wydarzenia były fotografowane i filmowane, a potem multimedia trafiły do mediów społecznościowych. Kiedyś nie było czegoś takiego jak narzędzia cyfrowe, a ludzie nie wiedzieli, co się dzieje na świecie. Informacje trudno było krążyć nawet w tradycyjnej prasie.
W ostatnich latach miało miejsce wiele wydarzeń lotniczych, ale mniej nagłośnionych. Teraz jest mniej, ale bardziej nagłaśnianych. Podsumowując: lataj pewnie! Co myślisz? Więcej wypadków czy więcej rozgłosu?