Top 5 miejsc pracy w lotnictwie, niezwykle wymagających

6 5.479

W tym artykule omówimy 5 najlepszych transakcji w lotnictwie! Każda praca w lotnictwie jest ważna i dobrze byłoby móc umieścić wszystkie te główne i powiązane czynności wokół lotniska / lotu / samolotu itp. na pierwszym miejscu.

Lotnictwo daje sensację, a my cieszymy się lotami. Czujemy się jakbyśmy mieli skrzydła i uwielbiamy unosić się na wodzie. Większość z nas lata jako pasażerowie i korzysta z usług linii lotniczych, zarówno podczas lotu, jak i na ziemi. Jesteśmy zrelaksowani i czekamy na nasz kolejny cel. W końcu tak powinno być. Ufamy załodze, samolotom, załogom, liniom lotniczym.

5 najlepszych transakcji w lotnictwie

Ale zawsze denerwujemy się, gdy coś nie spełnia naszych oczekiwań, gdy mamy bardziej „gorączkowy” lot, gdy bagaż przylatuje później na pas na lotnisku, gdy jedzenie nie jest dobre, gdy samolot się spóźnia itp. . Ale ilu z nas zdaje sobie sprawę z wysiłku tych, którzy pracują w lotnictwie, na ziemi czy w samolocie i okazuje im należny szacunek?

Wyłącznie dla czytelników Linie lotniczeTravel.ro, Discovery Channel prezentuje a Top 5 branż lotniczych, które są niezwykle wymagające .

Zobaczysz wiele raportów na temat aktywności na Międzynarodowy Port Lotniczy we Frankfurcie (FRA), ale zza kulis tego Mega Lotniska dowiedz się więcej w sobotę od 20:00 na Discovery Channel. Powiązany z tym topem, jest taki, jakiego się spodziewaliśmy, więc zapraszamy do zapoznania się z poniższymi informacjami.

Kontroler ruchu powietrznego

Ci, którzy monitorują i kierują samolotami poruszającymi się w złożonej przestrzeni powietrznej, muszą być w doskonałej kondycji fizycznej i psychicznej. Tylko w 473.000 roku na lotnisku we Frankfurcie odbyło się 2013 XNUMX startów i lądowań, co oznacza, że ​​kontroler ruchu lotniczego musi kontrolować dziesiątki lotów jednocześnie, kierując je bezpiecznie w zatłoczonym powietrzu, aby uniknąć kolizji.

Wymagany poziom koncentracji jest tak wysoki, że kontrolerzy pracują zwykle w systemie zmianowym 90 i pół godziny, z przerwami co XNUMX minut. Na wielu specjalistycznych studiach zawód ten wyrósł jako najbardziej wymagający i stresujący na świecie. Szanujmy ich i szanujmy ich prawa!

Agent szaleństwa

Czasami na lotnisku we Frankfurcie zdarzają się sytuacje, w których samolot musi zostać odebrany i przygotowany do następnego lotu w mniej niż 45 minut od momentu zaparkowania przy bramce przylotowej.

Operator rampy to osoba, która musi upewnić się, że każdy samolot został zaparkowany, zatankowany, wyczyszczony, załadowany i w pełni wyposażony do następnego lotu – biorąc pod uwagę, że wszystko działa na czas. Jeśli operator rampy nie będzie ściśle przestrzegał czasu pracy, samolot może stracić miejsce na pasie startowym, a opóźnienie może wywołać druzgocący „efekt domina” przez cały program dnia.

Każdego roku takie opóźnienia na całym świecie kosztują branżę lotniczą około 8 miliardów dolarów, podczas gdy koszty ponoszone przez pasażerów sięgają blisko 17 miliardów dolarów.

Kierownik zespołu wybiegowego

Podobnie jak w przypadku wielu innych operacji lotniskowych, naprawy i konserwacje muszą być przeprowadzane szybko i bezpiecznie. Specjalny asfalt pasów startowych utrzymuje ciężar 390-tonowego samolotu, który codziennie ląduje i startuje, ale zespoły konserwacyjne mają ograniczone odstępy czasowe, w których mogą interweniować, aby zapewnić niezbędną jakość tych ważnych powierzchni.

Projekt usuwania i ponownego asfaltowania, który zwykły zespół wykonałby w ciągu pięciu dni, musi zostać ukończony w czasie krótszym niż pięć godzin na pasach startowych lotniska we Frankfurcie. A przekroczenie tego terminu jest niedopuszczalne!

strażak

Będąc pierwszymi, którzy zareagują w sytuacji awaryjnej na lotnisku, strażacy w tej lokalizacji muszą wiedzieć nie tylko, jak ratować ludność cywilną przed płonącym budynkiem, ale także jak reagować w razie wypadków specyficznych dla tego obszaru – przed problemami z tankowcami. paliwo, rury i zrzuty substancji wysoce łatwopalnych, aż do sytuacji awaryjnych powstałych na pokładzie samolotu.

To praca, która sprawia, że ​​są zajęci 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, na przestrzeni z ponad 150 000 pasażerów, 600 samolotów i 14 milionami litrów paliwa każdego dnia.

Pilot

Bezpieczeństwo pasażerów jest najważniejsze, co zmusza pilotów do podejmowania setek szybkich decyzji, z których wiele może być śmiertelnych. Trenując przez tysiące godzin lotu, mózg pilota jest szkolony, aby radzić sobie z tym procesem decyzyjnym w obliczu ogromnej ilości danych, zwłaszcza w dwóch kluczowych momentach każdej podróży lotniczej: startu i lądowania.

Czynnik ludzki pozostaje najbardziej wrażliwym elementem tego procesu, a ponieważ napięcie, w jakim pracują piloci, zawsze może być spotęgowane przez niebezpieczną pogodę, awarię mechaniczną lub błąd człowieka, zła decyzja zawsze może być śmiertelna.

6 komentarzy
  1. Szczęśliwy Stefano mówi

    Prawo ????
    Każdy z wyżej wymienionych ma swoje obowiązki, ale co z technikami, które dbają o to, aby samoloty mogły bezpiecznie startować i tak dalej…..

  2. Ale Adrian mówi

    Dobry wieczór, gdyby nie było techników, mielibyśmy tylko autobusy (samoloty) w hangarze w cieniu.

  3. niebieski mówi

    Słyszałem też zdanie „gdybyśmy nie byli nami”. nie mielibyśmy więcej sezonów! )))) kto robi taki top, albo nie ma inspiracji do napisania dobrego artykułu, albo zwraca uwagę! w lotnictwie nie możesz być sam i mówić, że jesteś pępkiem ziemi! to łańcuch, niektóre bez innych nie można! albo avo leci bez paxa, albo kontroler nie ma czym kierować, jeśli nie ma avo w powietrzu, albo technik grilluje, jeśli nie jest pilotem ani kontrolerem itp.! Tak piękne, jak one są, tak wymagające są każdy!

  4. Ionut mówi

    Więc nie połykam tego ze strażakami. W naszym kraju strażacy nie robią absolutnie nic. Nie wysiadają nawet z samochodu, żeby zostać podpisanym przez agenta rampy… jacyś grubi ludzie i statyści. Dobra, nie wszyscy

Zostaw odpowiedź

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.