W 2011 roku American Airlines otrzymał zgodę FAA na zastąpienie podręczników lotu pilotów iPadami EFB (elektroniczne torby lotnicze). W tych warunkach piloci nie noszą już 18 kg drukowanych książek, map i innych dokumentów lotniczych. Ważą 650 gramów.
Tablety zrewolucjonizowały inną branżę. Łatwiej jest przenosić i korzystać z tabletu wyposażonego we wszystkie niezbędne dokumenty do lotu. Nie chcę się zastanawiać, ile czasu zajmuje pilotowi wyszukiwanie informacji w drukowanej instrukcji użytkowania w locie.
Pomysł na technologię zrodził się w 2007 roku, kiedy American Airlines zwróciły się do FAA o zgodę na wykorzystanie laptopa do organizowania i zarządzania podręcznikami. Potem pojawił się iPad i był postrzegany jako alternatywa dla notebooka.
Tabletki Apple iPad EFB używane przez pilotów AA są wyposażone w przedłużoną baterię, a autonomia może sięgać do 24 godzin. Biorąc pod uwagę, że pilot i drugi pilot mają podobne tablety iPad, FAA uważa, że loty mogą być tak samo bezpieczne, jak te, w których piloci korzystają z drukowanych podręczników.
Gadling.com dotarł do kabiny MD-80 i wyjaśniamy, jak to jest z iPadem używanym w kokpitach samolotów American Airlines.
Ipad może być używany tylko w samolotach 777, 737, MD-80 i oczekuje się, że zostanie zatwierdzony dla samolotów 757/767.
Nie wyobrażaj sobie, że proces zatwierdzania jest prosty. Tabletki poddano dość surowym testom w różnych ciśnieniach atmosferycznych i temperaturach w celu monitorowania ich zachowania. Byłoby niezwykle nieprzyjemne i ryzykowne oddanie tabletu w incydencie na 10 000 metrów. Nawet wspornik montażowy kokpitu został zatwierdzony i zatwierdzony przez FAA (Federalną Administrację Lotnictwa).