Te dni, TAROM znalazł się w rogu ze względu na straty zanotowane w Q1. Według informacji, narodowy operator lotniczy zakończył pierwszy kwartał ze stratą 49,9 mln lei, znacznie powyżej szacunków.
28.6 mln lei strat w I półroczu
Dziś TAROM próbował przeprosić i ogłosił, że to normalne, że w pierwszym kwartale zanotowano znaczną stratę. Zmniejszyli jednak straty w II kwartale i pod koniec S2 straty zatrzymały się na poziomie 1 mln lei.
Mimo to straty TAROM-u są znacznie wyższe niż zatwierdzony budżet. Według komunikatu prasowego TAROM, budżet dochodów i wydatków przewidywał stratę w wysokości 3,4 mln lei w tym samym okresie.
Konieczna jest analiza sposobu, w jaki te straty zostały osiągnięte. Jesteśmy ciekawi poziomu obciążenia samolotów na rejsach rejsowych oraz kosztów utrzymania samolotów. A jakie były wydatki z pracownikami TESA.
Poniżej informacja prasowa TAROM:
Według sprawozdania finansowego Taroma, sporządzonego za pierwsze półrocze, Spółka zakończyła pierwsze półrocze stratą w wysokości 28,6 mln RON, podczas gdy budżet przychodów i wydatków przewidywał w tym samym okresie stratę w wysokości 3,4 mln RON.
Strata 49,9 mln RON odnotowana na koniec pierwszego kwartału zmniejszyła się w ciągu drugiego kwartału o połowę, tak że na koniec pierwszego półrocza łączna strata wyniosła 28,6 mln RON. Należy zauważyć, że w branży lotniczej pierwszy kwartał roku jest najsłabszy i w tym okresie linie lotnicze odnotowują najniższe przychody.Nieprzewidziane straty były spowodowane głównie problemami technicznymi, które doprowadziły do odwołania lub opóźnienia niektórych wyścigów, co doprowadziło do zapłaty nieplanowanych kar i zmniejszenia przychodów, co miało istotny wpływ na ostateczne wyniki. Negatywny wpływ na wyniki finansowe miały również słabe wyniki byłego dyrektora w okresie styczeń-marzec 2016 roku. Właściwie był to jeden z powodów, dla których w marcu Rada Dyrektorów podjęła decyzję o wprowadzeniu zmian w zespole zarządzającym.
Obecnie nowy zespół zarządzający Tarom i Rada Dyrektorów rozpoczęły niezbędne procedury w celu modernizacji floty, usprawnienia operacji, poprawy usług, otwarcia nowych tras i nakreślenia nowej strategii marketingowej w celu przyciągnięcia większej liczby pasażerów.
Nie od dziś wiadomo, że w lotnictwie najbardziej opłacalna jest druga połowa roku, obejmująca szczyt sezonu latem i grudniem. Biorąc pod uwagę te i powyższe działania kierownictwa Taroma, jesteśmy przekonani, że na koniec 2016 roku poziom strat nie przekroczy kwoty przewidzianej w zatwierdzonym przez rząd budżecie, czyli 6,9 mln RON.