Singapore Airlines rezygnuje z najdłuższej trasy operacyjnej bez międzylądowań (Newark - Singapur)
23 listopada 2013 roku Singapore Airlines zrezygnowały z najdłuższej, nieprzerwanej trasy, Newark – Singapur (19 godzin lotu i 15343 km). O podjęciu przez Singapore Airlines decyzji o rezygnacji najdłuższe obsługiwane loty bez międzylądowańpisałem od stycznia 2013 roku. 20 października 2013 roku Singapore Airlines zrezygnowały również z trasy Los Angeles - Singapur.
de la Singapur – Newark – Singapur rozpoczął działalność 29 czerwca 2004 r., a loty zostały uhonorowane samolotami Airbus A340-500 skonfigurowany tylko z klasą Business, system 1-2-1, pojemność 100 miejsc. Najkrótszą trasą między Newark a Singapurem była ta obsługiwana od ponad 9 lat, przez Wyspę Baffina, Biegun Północny, Syberię i Chiny. Trasa Newark - Singapur przez Londyn to 16,464 16,184 km, a Singapur - Newark przez Tokio to XNUMX XNUMX km.
Newark - Singapur z Singapore Airlines w liczbach:
- około 19 godzin lotu non-stop;
- 15 343 km;
- 222 000 litrów paliwa;
- 100 miejsc w Klasie Biznes;
- 6 pilotów i 14 stewardes - zmiana załogi odbyła się o godzinie 4 rano.
W tym samym czasie Singapore Airlines zapowiedział, że zrzuci 5 samolotów Airbus A340-500 i zwróci je producentowi w ramach umowy na nowe samoloty Airbus A380, które będą mogły przewozić do 470 pasażerów, ale nie są przeznaczone do bardzo długich lotów.
Obie trasy zostały usunięte z systemu ze względów ekonomicznych. Samoloty zużywały zdecydowanie za dużo paliwa, a loty były męczące i kosztowne. Oprócz 100 pasażerów na pokładzie znajdowało się 2 kompletnych członków personelu pokładowego i pilotów. 19 godzin latania to za mało, a osoby na pokładzie potrzebowały więcej posiłków i napojów. Cena biletu waha się od 6000 8000 do XNUMX XNUMX USD w obie strony.
Singapore Airlines będą nadal łączyć Singapur z Nowym Jorkiem, ale za pośrednictwem lotów przez Frankfurt obsługiwanymi przez samoloty A380. Jest to lepsze rozwiązanie ekonomicznie dla singapurskiego przewoźnika, ale trasa znacznie bardziej męcząca dla pasażerów, a to ze względu na 5 godzin, które muszą spędzić na lotnisku podczas postoju.
Super długie trasy nie są już opłacalne. W 2012 roku trzy linie lotnicze zrezygnowały ze swoich super długich tras: Delta Air Lines zrezygnowało z Detroit – Hongkong (16 godzin); American Airlines zrezygnowały z Chicago - New Delhi (15 godzin); Thai Airways odpadły z Los Angeles - Bangkoku (17 godzin).
Ale wciąż są super długie trasy, ku uciesze tych, którzy chcą spędzić więcej czasu w samolocie. Obecnie najdłuższym dystansem pod względem odległości pozostaje Sydney - Dallas obsługiwane przez Qantas Airways (około 14 000 km). Najdłuższą i najdłużej trwającą trasą pozostała Atlanta-Johannesburg obsługiwana przez Delta Air Lines (około 17 godzin lotu bez międzylądowań).
(źródło zdjęć: www.airplane-pictures.net)