Latam od ponad 8 lat. Zebraliśmy setki lotów, tysiące przebytych kilometrów, dziesiątki odwiedzonych destynacji. Większość lotów była do Europy.
Zacząłem od 4 lotów KLM na trasie Bukareszt - Amsterdam - Berlin iz powrotem. Latałem też z tanimi operatorami. Ale za każdym razem pewnie wspinałem się na załogę i samolot.
Jestem przekonany, że technicy bardzo dobrze wykonują swoją pracę, jestem przekonany, że kierowcy w wyścigu zasługują na swoje miejsca. Jestem pewny załogi pokładowej.
Zmiana koła w Boeingu 777
A skoro mowa o konserwacji samolotów, Alitalia pokazuje nam w krótkim filmie, jak zmienia się koło Boeinga 777-300ER.
Samolot Triple Seven ma 14 kół, a co 300 cykli (lądowania i starty) opony muszą być wymieniane. Oczywiście technicy nie odkładają opony z koła bezpośrednio na platformę, gdzie wszystko odbywa się w ciągu sekundy. Więc całkowicie zmień koło.
Koło Boeinga 777 ma 134 cm średnicy i 120 kilogramów z oponą. Po zamontowaniu technik sprawdza ciśnienie, które musi wynosić 220psi.
Na zdjęciach widać ślady zużycia pozostałych opon, a Alitalia zapewnia, że wszystkie zostały zmienione zgodnie z przepisami.