Około 8 lat po oświadczeniach Michaela O'Leary'ego, dyrektora wykonawczego Ryanair, oto fakt. W 2007 roku Michael O'Leary wyraził chęć i zamiar zbudowania taniej linii lotniczej do lotów transatlantyckich. Do 2014 roku wrócił z oświadczeniem i wtedy wyraziłam sceptyczne zdanie.
W tym dniu 17 marca 2015 r. dyrekcja Ryanair zatwierdził transatlantycki plan operacyjny, który obejmuje otwarcie tras do 14 miejsc w Ameryce Północnej z tylu baz w Europie. Lista miejsc docelowych w USA obejmuje Nowy Jork, Boston, Chicago i Miami, a Europa latałaby z Londynu do Stansted, Dublina i Berlina.
Plan mógłby zostać zrealizowany za około 4-5 lat i wszystko zależy od planu zakupu samolotów długodystansowych. Urzędnicy Ryanaira powiedzieli, że prowadzą rozmowy w sprawie niezbędnych samolotów, ale nie podali dalszych szczegółów.
Ciekawą częścią jest plan taryfowy. Taryfy za te loty zaczynały się od 10 funtów (14 USD / 13.2 euro), a średnia wynosiłaby około 100 funtów, oczywiście na segment. Będzie też klasa biznesowa ze znacznie wyższymi stawkami. Plotka głosi, że nowa linia lotnicza miałaby nosić nazwę Ryan Atlantic i sprzedawać bilety za pośrednictwem strony internetowej Ryanair na podstawie umowy sojuszniczej.
Cieszymy się z tej wiadomości. Później norweski, WOW Air i EurowingsRyanair zaatakuje rynek tanich lotów transatlantyckich. I pewnie zobaczymy inne linie lotnicze, a konkurencja jest dobra dla kieszeni pasażera.
Ale nie możemy mieć zbyt wielu złudzeń. Norwegian traci po wielu latach zysków, a to z powodu tych tras transatlantyckich. Jeśli teoretycznie dobrze jest kupić bilet do USA za 10 funtów, nie zapominaj, że bilet jest wolny od podatku i usług, które nieuchronnie zostaną zapłacone. Gdyby biurokracja bezwizowa dla USA została złagodzona, rynek transatlantycki prawdopodobnie byłby inny.