Prognoza Airbusa: 32600 5 nowych samolotów o łącznej wartości 20 bilionów dolarów w ciągu najbliższych XNUMX lat

0 438

z pierwszy lot komercyjny wystartował w 1914 r. i do 32 milionów lotów rocznie dzisiaj lotnictwo stało się integralną częścią naszego codziennego życia. Przy ponad 3 miliardach przewożonych pasażerów rocznie i ponad 50 milionach ton przewożonych ładunków rocznie szacuje się, że lotnictwo wniesie 2.4 biliona dolarów do światowego PKB.

Airbus przeanalizował rynek i szacunki są bardzo optymistyczne. W ciągu najbliższych 20 lat (2015-2034) światowy ruch pasażerski będzie wzrastał średnio o 4,6% rocznie, co doprowadzi do zapotrzebowania na 32600 100 nowych samolotów z ponad 31800 miejscami (800 4.9 pasażerów i 2034 samolotów cargo). o wartości 38500 biliona dolarów. Szacuje się, że do 19 roku światowa flota będzie liczyła ponad 000 samolotów. Światowa flota liczy obecnie około 13000 XNUMX samolotów. Szacunki z obecnej floty wskazują, że około XNUMX XNUMX samolotów zostanie zastąpionych bardziej wydajnymi i mniejszym zużyciem paliwa.

Na rynkach wschodzących, takich jak Chiny, Afryka, Ameryka Łacińska, Indie i Bliski Wschód, które zamieszkuje ponad 6 miliardów ludzi, wzrost będzie szybszy i wyniesie około 5.8% rocznie. Podczas gdy w krajach o bardziej rozwiniętych gospodarkach, takich jak Europa Zachodnia czy Ameryka Północna, wzrost wyniesie tylko 3.8% rocznie.

Rośnie tendencja do podróżowania samolotem. Obecnie na rynkach wschodzących 25% populacji podróżuje rocznie, a liczba ta wzrośnie gwałtownie do 74% do 2034 r. W rozwiniętych gospodarkach, takich jak Ameryka Północna, tendencja do podróżowania przekroczy dwa podróże rocznie.

Ruch dalekobieżny i ruch w megamiastach drastycznie wzrośnie z 0.9 miliona pasażerów dziennie dzisiaj do 2.3 miliona pasażerów dziennie do 2034 roku. Liczba megamiast wzrośnie z 47 do 91 do 2034 roku, przy czym 35% światowego PKB będzie skoncentrowane na nich. Sieć połączeń megamiast jest dobrze rozwinięta i do 70 r. pochłonie około 2034% całego wzrostu ruchu pasażerskiego.

Airbus szacuje, że rynek będzie wymagał 9600 samolotów szerokokadłubowych w długich, bardzo długich sektorach, ale także w szerszym zakresie sektorów regionalnych i krajowych. Przykładem jest Airbus A330-300 Regional, który wejdzie na rynek razem z Saudi Arabian Airlines. Liczba dużych samolotów sprzedanych w ciągu najbliższych 20 lat będzie stanowić 30% całkowitego wzrostu, a wartość stanowić będzie 55% kwoty, czyli około 2.7 biliona dolarów. Airbus będzie dążył do zdobycia jak największego udziału w tym rynku z modelami A330, A350 i A380, jednymi z najnowocześniejszych samolotów o pojemności od 200 do 500 miejsc.

Nie należy też lekceważyć rynku samolotów jednonawowych. Airbus szacuje popyt na 23 000 nowych samolotów na łączną kwotę 2.2 biliona dolarów, co stanowi 70% wszystkich nowych jednostek i 45% wszystkich dostaw. Na tym rynku Airbus bardzo dobrze radzi sobie z rodziną samolotów Airbus A320 i nową generacją A320neo.

Jednocześnie Airbus bierze pod uwagę problemy rynku dotyczące lotnisk, ale także środowiska. Wiele portów lotniczych jest nasyconych iw takich przypadkach wzrost ruchu pasażerskiego może być wspierany przez samoloty o większej przepustowości i ograniczone sloty, bez zmiany częstotliwości operacyjnych. Jednym z przypadków jest londyńskie lotnisko Heathrow, gdzie ruch pasażerski jest zwiększany bez dodatkowych lotów, ale przy użyciu większych samolotów. W ciągu ostatnich 40 lat odpowiedzialny rozwój komercyjnego przemysłu lotniczego doprowadził do zmniejszenia hałasu i zużycia paliwa o około 70%, a trend ten będzie kontynuowany dzięki innowacjom, takim jak A320neo, A330neo, A380 i A350 XWB.

Zostaw odpowiedź

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.