Ludzie z lotnictwa: Smaranda Ioana Dragomir - pierwszy oficer (drugi pilot)

Jak ogłosiliśmy kilka dni temu, rozpoczynamy nowy projekt redakcyjny dla Airlines Travel. W ramach tego projektu porozmawiamy z ludźmi z branży lotniczej: pilotami, stewardesami, agentami ramp, agentami sprzedaży biletów, agentami odprawy i wieloma innymi. Projekt „Ludzie z lotnictwa” rozpoczynamy ze Smarandą Ioaną Dragomir, która jest pierwszym oficerem (drugim pilotem) linii lotniczej w Rumunii.

4 5.752

Airlines Travel, jedna z nielicznych witryn lotniczych w Rumunii, przyciągnęła wielu pasjonatów lotnictwa i lotów. Wśród nich znajdziemy Smarandę Ioana Dragomir, młodą kobietę pasjonującą się przemysłem lotniczym.

smaranda-koledzy

Smaranda Ioana Dragomir - pierwszy oficer

Smaranda dorastała z Airlinestravel.ro. Znamy ją odkąd zaczęła szkołę latania i nieustannie śledzimy jej ewolucję. Dziś Smaranda zachwyca nas pięknymi zdjęciami zrobionymi poza chmurami, z kokpitu.

Dziś tym wywiadem rozpoczynamy projekt "Ludzie Lotnictwa". Smaranda opowiada o swojej pasji do latania oraz o tym, co to znaczy być pierwszym oficerem (drugim pilotem) w lotach komercyjnych. Jeśli lecisz z Blue Air, masz dużą szansę zobaczyć Smarandę za sterami samolotu.

Być zaznajomionym z. Czy mówimy o?

smaranda

Nazywam się Smaranda Ioana Dragomir i urodziłam się w Bukareszcie!

Przejdźmy od razu do sedna. Skąd bierze się ta pasja do samolotów i latania?

Pasja do samolotów, latania i lotnictwa pojawiła się wraz z wiekiem. Początkowo, kiedy byłem dzieckiem, marzyłem o zostaniu lekarzem. W tamtych czasach wszystkie dzieci marzyły o byciu policjantami lub lekarzami. 

smaranda-pilot

Ale będąc świadkiem wielu rozmów o samolotach i lotach między moim ojcem a bratem, zacząłem interesować się tą branżą i chcę iść w ich ślady. Ponieważ chip nie wyskakuje daleko od bagażnika, moja rodzina oczekiwała, że ​​wejdę do lotnictwa.

smaranda-pilot

Dziękuję im za zaufanie, za bycie i bycie ze mną bezwarunkowo oraz za wspieranie mnie w tym, co robię. Skierowali moje kroki do rękawa samolotu.

Mój brat poszedł do Wyższej Szkoły Lotnictwa Cywilnego w Rumunii. Był drugim pilotem i dowódcą w TAROM na samolocie ATR i drugim pilotem na A318. Obecnie jest dowódcą znakomitego Airbusa 320/321 w Wizzair.

Mój ojciec ma duże doświadczenie w tej dziedzinie. Na rękawach kilku samolotów (AN-18000, AN-2, IL-24, BAC 18-1, Airbus 11 i MD-310) zgromadził około 82 XNUMX godzin lotu.

W jakim wieku poleciałeś po raz pierwszy i kiedy zdecydowałeś się wejść na pokład samolotu?

Po raz pierwszy poleciałem do Clinceni. To był lot kaskaderski. Myślę, że właśnie wtedy zakochałem się w lotnictwie. Zdałem sobie sprawę, co to znaczy startować, latać, lądować, byłem zbyt zafascynowany tym, co się dzieje. Przeszedłem przez kilka stanów.

smaranda-school-piloting

Następnie poleciałem jako pasażer na pokładzie samolotu, w którym mój brat był pilotem. W ten sposób jeszcze bardziej zapragnąłem zostać pilotem. Lubię mundur, szanuje i przyciąga wzrok otaczających mnie osób.

W 12 klasie zdecydowałem się zapisać do Aeroklubu Rumuńskiego na szybownictwo, gdzie brałem udział w kursach i zdawałem konkretne egzaminy. Lot szybowcem IS28B2 do Clinceni był pięknym przeżyciem. Poznałem ludzi, których pasją jest latanie.

W 2011 roku, po maturze, zdecydowałem się rozpocząć szkolenia dla stewardes w szkole FLY LEVEL.

W 2012 roku rozpocząłem kursy latania w Wyższej Szkole Lotnictwa Cywilnego w Rumunii. Przeszedłem przez moduły PPL i CPL, zgromadziłem godziny nalotu na samolocie Cessna 172 na lotnisku Strejnic.

smaranda-scoala-pilotaj

Tutaj poznałem Razvana Petrescu, mojego pierwszego instruktora, który nauczył mnie tajników latania, dodał mi pewności siebie i wspierał mnie wraz z innymi instruktorami w szkole.

smaranda-school-piloting

Po przystąpieniu do egzaminów w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego i uzyskaniu licencji zdecydowałem się rozpocząć Type Rating w firmie Tarom na samolocie ATR 72-500.

Po tym okresie nastąpił drugi typ Rating na samoloty Boeing 737 Classic, ale także NG, w ramach firmy Blue Air. Dziś latam w tej linii lotniczej jako pierwszy oficer (drugi pilot).

Smaranda

Smaranda również cieszyła się skokiem ze spadochronem! Miał tę odwagę. Mamy jeszcze odwagę doświadczyć skoku spadochronowego :).

szmaragdowy skok spadochronowy
smaranda-salt-cu-parasuta

Jak dzielisz życie rodzinne, życie osobiste i pracę? Czy masz czas, aby je wszystkie pogodzić? 🙂 Jak wygląda dzień w życiu twojego pilota?

Obecnie moja baza znajduje się w Jassach, daleko od domu. Bardzo trudno jest dzielić czas z rodziną. Wykorzystuję wolne dni i wracam do domu, żeby się z nimi zobaczyć, porozmawiać, porozmawiać. Jestem bardzo przywiązany do mojej rodziny.

Normalny dzień w życiu pilota, w którym latam, zaczyna się od kawy :). Potem przygotowuję się do wyścigu. Jadę na lotnisko i spotykam się z załogą w sali odpraw. Ustalamy dane o locie, paliwie, pogodzie na trasie, następnie udajemy się do samolotu i przygotowujemy go do wejścia na pokład.

szmaragd z kokpitu

Lubimy loty i to, co niebo ma do zaoferowania! Po powrocie wszyscy są zadowoleni i zadowoleni, bo wszystko było w porządku i wróciliśmy do bazy bez żadnych problemów.

W wakacje jadę do domu, odpoczywam lub, jeśli zostaję w Jassach, spotykam się z kolegami i wychodzę do stołu i na różne zajęcia w zależności od harmonogramu każdego. Nie nudzimy się!

Jak zostałaś przyjęta jako kobieta za sterami samolotu w świecie zdominowanym przez mężczyzn? Jak widzą Cię Twoi koledzy na lotnisku? Co mówią pasażerowie, gdy widzą cię w mundurze pilota?

W świecie zdominowanym przez mężczyzn, gdzie jest coraz więcej kobiet, nie było uprzedzeń. Moi koledzy i ja przeszliśmy te same etapy w szkole lotniczej, zdaliśmy te same egzaminy, przeszliśmy te same testy w locie i naziemnym. Jestem traktowana i postrzegana jako normalna osoba, która wykonuje swoją pracę zawodowo.

smaranda-colegi

Zamiast tego pasażerowie mają różne reakcje. Jestem pod wrażeniem, że większość pasażerów jest mile zaskoczona, gdy słyszą moje imię lub widzą mnie w biegu. Jedni mnie pozdrawiają, inni są zdziwieni, jeszcze inni dziękują.

Jakie jest Twoje marzenie w lotnictwie? Czy rozważałeś lot do innych linii lotniczych w Europie, Zatoce Perskiej lub w innych regionach?

Moim marzeniem jest zostać dowódcą pilota. Widzę siebie latającego większymi samolotami, ale nie zastanawiałem się, gdzie i kiedy. W tej chwili skupiam się na tym, kim jestem teraz i co mam do zrobienia w najbliższej przyszłości, na kumulacji godzin lotu. Inwestuję w swoje szkolenia i zdobywam doświadczenie w swoim biurze z wysokości 11.000 XNUMX m.

smaranda-koledzy

Czy napotkałeś trudne sytuacje? Czy miałeś specjalny lot, o którym możesz opowiedzieć swoim wnukom?

Na szczęście do tej pory podczas lotów nie miałem żadnych trudnych czy specjalnych sytuacji. Zdarzają się sytuacje, które wyrywają Cię z rutyny, ale jesteśmy gotowi sobie z nimi poradzić tak, aby wszystko było bezpieczne dla pasażerów, załogi i samolotu.

Który cel podróży preferujesz najbardziej podczas lotu? Masz ulubione lotnisko, cel podróży, miasto, kraj?

Bergamo

Wszystkie kierunki są piękne, żadne nie są takie same. Z góry wszystko wygląda pięknie. Mogę powiedzieć, z tego co do tej pory widziałem, że dojazd i zejście do Bergamo - Orio al Serio jest bardzo piękne. To samo można powiedzieć o Antalyi.

podejście bergamo

Co radzisz młodym ludziom, którzy chcą pójść w Twoje ślady?

Cieszę się, że coraz więcej ludzi kocha lotnictwo. Cieszę się, że coraz więcej osób decyduje się na kursy lotnicze, stewardesy lub kwalifikuje się do kariery w lotnictwie.

avion blue air

Tym, którzy chcą zostać pilotami, radzę mieć pasję, cierpliwość i konsekwencję. Miej świadomość, że wymaga to dużo cierpliwości i poświęcenia, że ​​trzeba się wiele nauczyć i chcieć być lepszym. Zawsze inwestuj w nich i ich zawód.

smaranda-koledzy

Smarando, dziękuję za odpowiedzi i za przekazanie nam kilku szczegółów ze swojego życia jako pilota. Ograniczyliśmy się do kilku pytań, ale z pewnością lotnictwo to nieskończone pole dyskusji. Życzymy czystego nieba, pięknych lotów i powodzenia w przyszłości!

Jeśli masz jakieś pytania dotyczące Smarandy, skomentuj w tym artykule! Smaranda na pewno odpowie Ci osobiście!

4 komentarzy
  1. Brodaty Vlad mówi

    Czy istnieje limit wieku dla wszystkich tych szkół, którego należy przestrzegać, aby zostać pilotem?

    1. kpt Aurel Ion mówi

      Granica wieku do rozpoczęcia szkoły nr. Nie możesz mieć limitu pieniędzy :)) Ponad 75000 euro, dopóki nie dojdziesz do rękawa.

  2. Mihai mówi

    Smarando, miałem przyjemność jakiś czas temu polecieć z tobą na lot TAROM-em ATR… Dlaczego już nie latasz dla narodowej firmy? Dziękuję

  3. Gołąb kosmiczny mówi

    Kapitanie Ion, nie wiem, skąd wziąłeś tę kwotę. To około 40000 20000 dla cpl / ir / mep / mcc, może kolejne 737 XNUMX dla oceny typu XNUMX.

Zostaw odpowiedź

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.