O odbiorze samolotu Boeing 737-800 TAROM (dobry i zły)

Wczoraj brałem udział w wielkie przyjęcie dla Boeinga 737-800 (YR-BGJ) TAROM "Sarmizegetusa". W wydarzeniu wzięły udział setki osób: cała słynna prasa, liczne portale lotnicze, podróżnicze i newsowe, pasjonaci lotnictwa, fotografowie samolotów (spotterzy), pracownicy TAROM-u, pracownicy lotnisk i wielu polityków.

Wielu ludzi takich jak ja nigdy nie widziałem na takim wydarzeniu. Och, czekaj, TAROM nie dokonał zakupu od ponad 10 lat. Było trochę zamieszania przy wycofaniu 2 samolotów Airbus A310, ale nie podczas wczorajszego wydarzenia.

Po wydarzeniu wiele komentarzy na temat tego, co się stało. Niektóre pozytywy, niektóre negatywy były również złośliwe dla firmy TAROM lub samolotu. Tak jest w przypadku Rumunii. Opiniujemy wszystko i wszystko. Bardzo dobry! Jesteśmy częścią ludzi wyszkolonych we wszystkim i zaradnych.

AirlinesTravel.ro, pozycjonowana jako strona lotnicza i podróżnicza, łączy Cię ze wszystkim, co dzieje się w 2 światach i przedstawia wydarzenia tak obiektywnie, jak to tylko możliwe. Naszym celem jest prawidłowe i realistyczne przekazanie informacji, być może z niewielką dozą subiektywizmu w niektórych przypadkach. Nie biegamy po newsach z ostatniej chwili, po newsach SHOCK i HORROR, po ekskluzywnych.

Informowaliśmy Cię wiele razy, kiedy przewoźnik lotniczy otrzymał nowy samolot i będziemy to robić, gdy nadejdą ważne momenty w Rumunii lub na całym świecie. Poinformowaliśmy Cię, kiedy TAROM, Blue Air, Wizz Air i inne firmy otworzyły nowe trasy z/do Rumunii. Publikowałem też mniej przyjemne artykuły z zamykaniem tras, incydentami, strajkami itp. Każdy czas w lotnictwie i podróży musi być odpowiednio traktowany.

Odbiór samolotu Boeing 737-800 TAROM

Jak widziałem wydarzenie, z dobrem i złym. Wczorajsze przyjęcie nie tylko oznaczało zwykłą radość z przyjęcia samolotu, ale także stanowiło punkt zwrotny dla TAROM. Po długim okresie agonii coś się dzieje na podwórku narodowego przewoźnika lotniczego i to daje nadzieję, że uwierzymy w TAROM.

Gratuluję im zorganizowania imprezy i przyciągnięcia wszystkich oczu na tym przyjęciu. Każdy samolot zarejestrowany w Rumunii to radość dla lokalnego przemysłu lotniczego.

Dużym plusem dla firmy jest to, że Boeing 737-800 (YR-BGJ) jest nowym samolotem. W ciągu ponad 5 lat istnienia AirlinesTravel publikowaliśmy liczne artykuły o tak ważnych momentach dla światowego przemysłu lotniczego. Przeżyliśmy emocje pierwszych lotów samolotami nowej generacji, przeżyliśmy emocje związane z otwieraniem dróg dla wielu linii lotniczych na całym świecie. Dlaczego nie zrobić tego z TAROM-em? Czy naprawdę musimy wszystko krytykować?

Przyznam, że trochę sceptycznie podchodzę do planu rozwoju TAROM-u, ale to nie przeszkodziło mi cieszyć się przylotem nowego samolotu do Bukaresztu. Tacy jesteśmy my, pasjonaci lotnictwa i lotów, bardziej naiwni i szybko ekscytujemy się, gdy widzimy samolot, który kojarzy nam się z ważnym wydarzeniem w naszym życiu, w „życiu” linii lotniczej itp.

Przywitanie armatek wodnych jest bardzo częstym wydarzeniem w lotnictwie: przy odbiorze nowego samolotu, przy otwarciu nowych tras, przy odejściu samolotu na emeryturę, przy przejściu na emeryturę pilota lub stewardesy (w zależności od wielu czynników) itp. .

Naturalnym było wczoraj być świadkiem salutowania armatek wodnych i „chrztu” samolotu Boeing 737-800. Tego momentu nie należy krytykować. Jak nie krytykować faktu, że przybył w towarzystwie 2 samolotów F-16 rumuńskich sił powietrznych. To był pokaz dla fanów!

Boeing 737-800 nowej generacji

Widziałem wiele psot w samolocie. Boeing 737-800 Next Generation to samolot niezawodny i pożądany przez wiele firm. W służbie komercyjnej znajduje się ponad 4500 samolotów, a 625 czeka na opuszczenie bramy fabryki w Renton w stanie Waszyngton w Stanach Zjednoczonych. To znaczy, że nie jest to tak słaby samolot, jak niektórzy myślą.

Ryanair posiada flotę tylko 737-800 samolotów. To, że irlandzki operator jest tani, nie dotyczy samolotu, ale polityki handlowej. Ponadto Wizz Air, inny duży tani przewoźnik, ma jednorodną flotę samolotów Airbus A320 i A321. Czy to oznacza, że ​​operatorzy z pełnym zakresem usług nie mogą już kupować tych samolotów?

Nie powinien nas przerażać fakt, że Boeing 737-800 YR-BGJ został wyposażony w klasę ekonomiczną ze 189 miejscami. TAROM nie zamienia się w tani. Dla tych, którzy nie wiedzą, TAROM miał we flocie jeszcze 3 samoloty 737-800, wszystkie w podobnej konfiguracji i nikt nie spanikował.

Umowa leasingu i zakup 2 samolotów Boeing 737-800

Jeśli chodzi o umowę leasingową i pospieszny sposób zakupu to nie mogę komentować i nie jestem pasjonatem tego aspektu. Ale pewne jest, że TAROM potrzebował 2 dodatkowych samolotów na sezon letni 2017. Po wycofaniu 2 A310 TAROM stracił około 15-20% swoich zdolności transportowych.

Kiedy sezon czarterowy puka do drzwi, musisz coś zrobić. Gdyby nie zakupił tych samolotów, TAROM musiałby przekonfigurować sieć operacyjną, a wtedy trasy zostałyby porzucone. Z pewnością w przewoźniku znalazły się głosy krytyczne. Należy jednak wiedzieć, że są to przewoźnicy lotniczy, państwowi lub prywatni, którzy w określonych porach roku rezygnują ze zwykłych tras i starają się obsługiwać jak najwięcej czarterów. Zarabiają dobre i bezpieczne pieniądze na lotach czarterowych.

Przekształcenie wydarzenia w kampanię wyborczą

W całym szaleństwie wczorajszego dnia nie doceniałem obecności procesji polityków. Nie byłoby czego komentować, gdyby minister Răzvan Cuc pochodził z Ministerstwa Transportu. TAROM jest na swoim podwórku. Oklaskiwali, wszyscy dobrze i pięknie. To byłoby normalne.

Ale ponieważ w Rumunii pojęcie „normalności” ma inny wydźwięk, na wczorajszą imprezę przyszło dziesiątki polityków i byliśmy świadkami żenujących wypowiedzi. Nie lubię rzeczy robionych z politycznym posmakiem, do których trzyma się wielu polityków. To nie ich zasługa! Potrzebowaliśmy też rady księży dla obrazu idealnego zakłopotania!

Boeing 737-800 (YR-BGJ)

Na koniec zostawiłem historię samolotu Boeing 737-800 (YR-BGJ), czyli historię 2 samolotów Next Generation. Przedstawiam to tak, jak znam!

W 2016 roku, po wycofaniu dwóch samolotów Airbus A310, TAROM rozpoczął poszukiwania 2 samolotów zastępczych. Ustalono kilka kryteriów i przekazano fakty. Aby kupić nowe samoloty, TAROM musiał stać w długiej kolejce. Zamówienia na samoloty są zwykle składane z dużym wyprzedzeniem.

Gdy zbliżał się rok 2017 i dogonił ich w sezonie letnim, TAROM poszukał w portfolio firm leasingowych. Znalazł te 2 samoloty, które normalnie musiały dotrzeć do Pegasus Airlines. Ale tania linia lotnicza w Turcji zrezygnowała z nich, ponieważ zmieniła swoją strategię rozwoju i koncentruje się na flocie Airbusa. Tak jest w lotnictwie. Chcesz dostosować się do rynku!

YR-BGJ był już zmontowany i pomalowany w barwy Pegasusa, kiedy TAROM podpisał umowę najmu. Posiadał również wnętrze zamontowane zgodnie z konfiguracją Pegasusa. Nastąpił proces transformacji, przemalowania i 24 maja 2017 roku wylądował w Bukareszcie.

Wierzymy, że latem tego roku TAROM utrzyma konfigurację 189 miejsc. Samolot będzie latał po zatłoczonych trasach, co zwiększa jego ładowność. A310 mógł przewozić do 209 pasażerów (20 w klasie biznes i 189 miejsc w klasie ekonomicznej). Jeśli plany operacyjne ulegną zmianie, samolot można zmienić.

Obecna konfiguracja ma minus dla personelu pokładowego. Nie ma wystarczającej liczby piekarników, aby móc podgrzać menu w rozsądnym czasie. Dołoży się więcej starań, aby z powodzeniem służyć im podczas lotu. Być może z tych powodów nowy 737-800 będzie obsługiwał loty do takich miejsc docelowych jak Madryt, Alicante, Walencja, Tel Awiw i Amsterdam, rejsy trwające średnio 3 godziny. W przypadku lotów krajowych do Klużu i Timisoary nie wyklucza się serwowania wyłącznie zimnych menu. Ciężko w tak krótkim czasie podać gorące jedzenie dla 189 pasażerów.

Mam dobrą opinię o siedzeniach w samolocie. Są nowe, cienkie, lekkie i wygodne (w miarę możliwości). Są naprawione, więc nie możesz się od nich odwrócić. Jest wystarczająco dużo miejsca, aby nie czuć się ciasno. Na 1.8 metra czuję się w takim fotelu komfortowo. Nie znam opinii osób powyżej 1.9 metra lub powyżej średniej wagi. Może powiesz nam w komentarzach!

Drugi 737-800 (YR-BGK) przyjedzie w czerwcu. Kiedy kontrakt został podpisany, ledwo opuścił linię montażową. Potrzebuje lotów testowych, czeków itp., a wkrótce leci do Bukaresztu. Z naszych informacji wynika, że ​​drugi 737-800 będzie malowany w hangarze TAROM.

Biorąc to pod uwagę, nie zapomnij cieszyć się małymi rzeczami i tym, co uważasz, że warto żyć w pełni.