Dla niektórych turbulencje to irytujący moment podczas lotu. Dla innych zamieszanie to koszmar. Nie wydaje mi się, żeby był to lot bez lekkiego „wstrząśnięcia”.
Opowiem Wam o pierwszym spotkaniu z wielkimi zawirowaniami w moim podróżniczym życiu. W ciągu 4 lat Airlinestravel.ro przeleciałem tysiące kilometrów. Latałem w piękną, słoneczną pogodę, ale też przez niekończące się chmury, wiatr i zamieć. Pierwszy lot poza Rumunię odbył się na trasie Bukareszt – Berlin przez Amsterdam, lot obsługiwany przez KLM. Stało się to w 2011 roku, kiedy Berlin i Bukareszt, dwie główne europejskie stolice, nie były połączone bezpośrednimi lotami, a pasażerowie korzystali z alternatywnych międzylądowań.
O turbulencji
Na odcinku Bukareszt - Amsterdam lot przebiegł ładnie, gładko, normalnie. Nie napotkałem żadnych turbulencji. Ale lot Amsterdam-Berlin był godny uwagi, dlatego pamiętam go do dziś. Lot był cichy aż do wejścia w przestrzeń powietrzną Niemiec, kiedy to zaczęliśmy przelatywać przez obszar silnych turbulencji. Wyglądało to tak, jakby pomiędzy prądami powietrza toczyła się wielka bitwa. Samolot zaczął wibrować ze wszystkich stawów. Jedni przestraszyli się i zaczęli krzyczeć, inni milczeli i czekali, aż minie nieprzyjemny moment. Przyznam, że na początku byłem załamany, ale potem uspokoiłem się i obserwowałem, jak okno trzepocze skrzydłami (dosłownie). Pewnie emocja chwili mnie wzmocniła i byłam spokojna, ale zdenerwowałam się, bo wylał mi drinka ze szklanki… No, czy to piękne? ?
Istnieje kilka przyczyn, które prowadzą do powstawania turbulencji. Ale nie panikuj. Samoloty są trwałe, elastyczne, a piloci są przygotowani na takie chwile.
Menno Kroon, pilot KLM z 1990 roku i dowódca samolotu Airbus A330, napisał na blogu KLM o turbulencjach.
Według Menno Kroona turbulencje mogą być spowodowane przez: wiatr (turbulencje częstsze podczas startu i lądowania), wznoszące się powietrze (turbulencje spotykane na wysokości, niektóre nie mogą być wykryte przez radar pogodowy), strumienie strumieniowe (turbulencje spotykane zwłaszcza podczas lotów transoceanicznych z zachodu na wschód), góry, Silniki lotnicze.
Niektóre turbulencje mogą zostać wykryte przez radary pogodowe, a piloci mogą ich uniknąć. Ale są też niewykrywalne, nieprzewidziane turbulencje, które mogą powodować niedogodności dla pasażerów. Nie kojarz gorączkowych lotów z liniami lotniczymi. Niezależnie od typu samolotu i linii lotniczej turbulencje mogą być takie same.
Czasami, ograniczeni ruchem lotniczym i warunkami pogodowymi, piloci nie mogą uniknąć lub zapobiec turbulentnym obszarom. W takich sytuacjach dobrze jest zachować spokój, zapiąć pasy i odpocząć w fotelu. Dla własnego komfortu psychicznego warto zaufać załodze pokładowej i samolocie.